一汽轿车再战奔腾B30欲改销量颓势

　　10月12日，奔腾B30在长春一汽轿车二工厂正式下线，计划11月5日正式上市。根据一汽轿车股份有限公司（以下简称一汽轿车）总经理安铁成的介绍，奔腾B30将与B50一起成为销量主力，同时奔腾品牌也将进入产品密集投放期。

　　从2012年步入“反腐漩涡”，一汽集团多项研发工作停滞，直至新管理层到位才陆续开始恢复。此次下线，也是一汽集团新董事长徐平的首秀。

　　前8月，一汽轿车销量完成14.25万辆，下滑19.28%，除了B70实现增长外，其他奔腾品牌车型处于14.9%~68.9%的不同程度下滑中。有分析指出，B30不仅是奔腾品牌销量提升的重点，更是一汽自主“重新”出发的开始。

　　作为“四大”汽车集团中唯一没有完成整体上市的一汽集团，旗下一汽轿车（000800，SZ）和一汽夏利（000927，SZ）的整合正在紧张进行中。有消息称，一汽集团整体上市进程将在今年下半年重新启动，大调整即将拉开帷幕。

　　但是，错过本轮自主品牌回暖期的一汽轿车，用B30挑战整体份额下滑的A-级市场，难度可想而知。但在集团整体上市的压力下，一汽奔腾作为主力品牌已经没有退路。安铁成更是向参会媒体直白表示：奔腾B30绝对不能失败。

　　重启B30 “搁置”欧朗？

　　B30是奔腾品牌沉寂两年后推出的首款全新产品。长期以来，奔腾品牌在轿车市场主要依靠B50一款车型拉动，然而由于产品综合实力难以适应快速提升 的消费需求，B50销量逐年下滑，2015年前8月，销量完成3.66万辆，同比下滑14.9%。但该产品在奔腾品牌轿车中的占比仍超过70%。

　　基于此，奔腾品牌重启了B30车型。资料显示，早在2011年，欧朗品牌诞生之前，B30已在规划中，并有媒体爆料了测试谍照。然而，一汽轿车当时坚持推出欧朗与奔腾“双品牌”战略，奔腾定位中高端，欧朗着眼年轻化。

　　但是，欧朗品牌诞生之后，销量始终难已突破，2015年前8月，欧朗品牌销量不足1000辆，有消息称，该品牌已被无限期搁置。一位奔腾品牌经销商向《每日经济新闻》记者表示：“现在已经没有人提这个品牌了。部分城市目前没有欧朗车型在售，主机厂也没有再发售欧朗车型。”

　　同时，与欧朗处于同一级别的B30重新出现在奔腾品牌产品序列中。与B50定位标准A级车不同，B30定位紧凑级，轴距为2630mm。据悉，B30其实是出自现款宝来使用的PQ34平台，一汽轿车经过改造，再度进行拼配。