解读北京奔驰 探寻北汽集团国际化之路

　　7月22日，最新一期美国《财富》杂志正式公布“2015年世界500强企业”名单。北汽集团以50566百万美元营业收入，排名第207位，比上一年度上升了41位，在上榜的6家中国汽车企业中，提升幅度最大。

北京奔驰厂区全景

　　取得这样骄人业绩，无疑得益于北汽集团旗下各品牌的发展，其中北京奔驰一枝独秀、最为亮眼，为北汽集团持续提升品牌影响力、扩大产销规模等方面，发挥着积极推动作用，成为北汽集团旗下企业发展的缩影，也为中国汽车行业合资品牌发展走出了一条新路。7月28日，北汽集团邀请海内外多家媒体走进北京奔驰，为大家解读北京奔驰发展之路。

　　掌握核心技术，面向世界展现中国实力

MRA I总装-完成线

　　近年来，中国汽车市场成为了全球汽车厂商的必争之地。诸多豪华汽车品牌相继启动了本地化生产模式，但在部分中外合资企业的合作过程中，中方企业存在核心技术、工艺掌握程度偏低的桎梏，制约了中国汽车制造的发展。面对亟待破冰的局面，北汽集团与戴姆勒深化合作，推动北京奔驰走上世界汽车工业的国际舞台。

　　北京奔驰成功引进了梅赛德斯-奔驰发动机核心制造技术，能独立进行四缸发动机缸体、缸盖及曲轴的机加工以及四六缸整机发动机的装配和测试。这一成功尝试，填补了国内豪华汽车制造企业仅能完成发动机本土装配却无法实现本土制造的空白。

MRA I总装-合装

　　2014年6月，北京奔驰生产的发动机缸体、缸盖、曲轴三大发动机核心部件开始陆续出口德国，用于戴姆勒德国发动机工厂的整机装配。北京奔驰正式被纳入戴姆勒全球采购供应链体系，其发动机制造工艺与产品品质均已达到戴姆勒全球的统一标准。这一里程碑式的成就，既迈出了北汽集团从单纯整车生产到生产核心零部件、掌握核心制造工艺转型的第一步，也迈出了中国制造走向世界豪华汽车工业舞台的一大步。

　　加速产品序列化进程，市场竞争力全面提升

北京奔驰全系车型

　　在整车制造方面，北京奔驰同样引进、消化梅赛德斯-奔驰核心技术和先进制造工艺的强大实力。以全新长轴距C级车的生产制造为例，北京奔驰首次引入了此前仅在梅赛德斯-奔驰S级轿车上所采用的高速射钉铆、高速流钻等7项世界顶尖汽车连接工艺，解决了众多车身连接领域的难题，使全球长轴距C级车载车身轻量化、车身强度以及碰撞能量吸收方面达到前所未有的高度，树立了该细分市场的全新标杆，受到消费者的好评。

　　近年来，北京奔驰按时间节点开启全新产品投放计划，国产高端紧凑型SUV-GLA、新一代标准轴距C级车（W205）紧锣密鼓地投产下线，三大系列发动机全面进入序列化生产。特别是随着首辆国产GLA级紧凑型SUV下线，极大地丰富了北京奔驰产品线，给消费者带来更多选择空间，提升了北京奔驰的市场竞争力。

　　今年上半年，北京奔驰C级车、E级车和GLK三大系列产品的产销均实现两位数以上比例的增长，实现了终端销售10.3万辆，同比增长59.76%，远超奥迪10.9%和宝马8.6%的增长率。北京奔驰进一步丰富产品线的工作还在继续。至今年年底，国产奔驰C350和C450也将迎来正式投产。北京奔驰正以切实行动朝着“走向世界的、国际化的中国高端汽车品牌标杆企业”的宏伟目标不断挺进，全力为北汽集团的稳步发展做着新的贡献。