9月A级车：朗逸突破五万辆 速腾、卡罗拉增速快

　　9月，A级车主流阵营中,绝大多数车型同环比均有所上涨,但仍有个别车型“原地踏步”,甚至走了回头路。其中，朗逸、速腾、福睿斯、卡罗拉和桑塔纳增速较明显；轩逸和捷达与上月基本持平。值得注意的是，此前“三连冠”的英朗，本月却出现同环比下滑的尴尬局面。

　　进入下半年以来，朗逸遭受英朗、轩逸的连番攻击，形势十分危急。9月，朗逸奋起反击，以销售5.35万辆，环比41.68%的增速重回冠军宝座，并成为该级别中唯一一款突破5万辆的车型，再次拉开与英朗之间的距离。

　　随着“金九银十”传统车市旺季的到来，9月轿车市场继续保持增长。中汽协数据显示，9月，轿车共销售116.1万辆，环比增长24.5%，同比增长3.7%。细分至A级车市场，环比亦呈现大幅上升趋势。然而，由于去年1.6L小排量购置税减半政策即将到期，导致A级车销量大增，基数较大。因此，本月A级车销量与去年同期基本持平。

　　2017年9月A级车销量图

　　9月，A级车主流阵营中,绝大多数车型同环比均有所上涨,但仍有个别车型“原地踏步”,甚至走了回头路。其中,朗逸、速腾、福睿斯、卡罗拉和桑塔纳增速较明显；轩逸和捷达与上月基本持平。值得注意的是，此前“三连冠”的英朗本月却出现同环比下滑的尴尬局面。

　　朗逸强势夺冠 大众找回状态

　　进入下半年以来，朗逸遭受英朗、轩逸的连番攻击，形势十分危急。9月，朗逸奋起反击，以销售5.35万辆，环比41.68%的增速重回冠军宝座，并成为该级别中唯一一款突破5万辆的车型，再次拉开与英朗之间的距离。大众桑塔纳本月销售3.04万辆，环比大增51.05%。受益于此，桑塔纳排名较上月有所提升，位于排行榜第八名。

　　大众朗逸

　　另外，大众体系中销量最不稳定的凌度，在上月环比大增198.57%之后，本月依旧表现亮眼。数据显示，凌度9月共销售1.78万辆，环比增长29.09，同比大增47.94%。这与今年A级车同比小幅增长相比，稍显诡异。

　　在一汽大众的产品阵营中，大众速腾自7月突破2.7万辆以后一直居高不下，本月更是以销售3.94万辆的成绩，实现41.81%的环比增速。在A级车整体环比大幅上升的背景下，速腾依然捍卫了其季军宝座。此外，大众捷达表现依旧稳定，以环比29.15%的增速，紧跟A级车整体增幅，依然保持第六的名次。大众宝来则由于环比增幅不高，被同门师兄弟桑塔纳挑下马来，跌至排行榜第九位。

　　日系差强人意 美系冰火两重天

　　向来以稳健著称的别克英朗，本月仅销售3.6万辆，在车市整体环比大增的情况下逆势下滑。受此影响，英朗跌落至排行榜第四名。在此之前，英朗凭借着稳定的发挥，曾在6-8月连续三月将朗逸赶下神坛，甚至在累计销量仅落后2万辆。而就目前局势来看，朗逸已将这一数据拉大至3.6万辆。然而，本月16日，2018款全新英朗已焕新上市，这必将有利于其销量的提升。因此，今年谁能问鼎A级车依然扑朔迷离。与全新英朗同时上市的威朗，9月共销售1.95万辆，同比增长8.44%，环比增长22.37%。

　　2018款别克英朗

　　同样来自美系，福睿斯与福克斯的本月表现可谓冰火两重天。9月，福睿斯共销售3.54万辆，环比增长46.71%，同比增长22.28%，排名上升至销量榜第五名。而福克斯虽然环比增长17.28，但比去年同期减少将近0.6万辆。

　　值得一提是，雪佛兰科沃兹本月发力，共销售2.09万辆，同比增长66.64%，这也让其成为主流阵营中同比增速最高的车型。

　　反观日系品牌，9月表现依然差强人意。其中，轩逸本月共销售3.98万辆，依然保持上升态势，打败状态稍差的英朗，成为A级车亚军。卡罗拉8月大幅下滑之后本月有所反弹，共销售3.2万辆。然而，由于其环比增速较低导致排名下降3个名次，跌落至排行榜第七位。

　　自主势单力薄 韩系良莠不齐

　　9月，自主车型表现稍显黯淡。中汽协数据显示，轿车销售21.1万辆，同比下降1.3%，占据18.2%的市场份额。从销量来看，自主品牌呈现势单力薄的的状况。其中，吉利帝豪以26.54%的增速坚守阵地，并位于该细分市场的第十位。此外，吉利帝豪GL、吉利远景均实现同环比增长；比亚迪F3、奇瑞艾瑞泽5，以及长安逸动环比大幅增长，同比有所下降。

　　吉利帝豪

　　值得一提的是，一直状态不佳的韩系车，本月表现良莠不齐。其中，北京现代主力车型领动表现良好。9月，领动共销售1.49万辆，环比增长66.56%，同比增长11.86%。业内人士表示， “金九银十”属于传统旺季，这也使得部分韩系车在低价策略下有所复苏。然而，其能否将这一状态维持住，尚不得而知。

　　现代领动

　　事实上，韩系车近两个月稍有起色与其降价销售脱不开关系。近期，中国经济网记者在走访北京现代4S店时发现，售价10万元左右的领动依然有1万-1.5万元的优惠。另外，北京现代甚至推出裸车价不足5万元的瑞纳，这虽然在一定程度上有利于销量的增长，但长此以往，品牌形象的缺失必然会成为其软肋。

　　另外，起亚K3本月环比也有所上升。9月，起亚K3共销售1.36万辆，环比增长37.95%，同比下滑26.63%。而现代朗动表现则令人失望。数据显示，在“金九银十”这一销量旺季，朗动9月销量仅为0.63万辆，这不仅无法与去年同期的2.8万辆相比，还错失了环比上升的好时机。（经济日报-中国经济网 记者姜智文）

　　8月A级车：英朗勇夺三连冠 大众品牌奋起直追