大众赢了中国却输了世界

　　2015年大众集团还是以354.9万辆的年销量，再一次无悬念地问鼎中国汽车市场销量榜首。断轴、DSG等事件对大众在华地位丝毫没有动摇。

　　显然，对比高油耗的美系车、钢板薄的日系车，拥有着德国严谨制造血统的大众汽车在华依然有着强大的优势。

　　2015年国内车型销量前20就有7个席位被大众占据。不过，桑塔纳、速腾、捷达、朗逸、宝来这在国外就是捷达，为什么国外不那么畅销的一款车在中国能那么牛？

　　先看看美国2015年汽车销量结构。美国2015年销量前十的车型，除了前三名的美国皮卡，其余都是日系车，完全没有一点大众的影子。

　　为什么美国人就那么喜欢那些皮薄不禁撞的日系车而不买严谨而又可靠的德国车？尽管美国油价很便宜，但车主还是喜欢选择更低廉的日系车，而且日本车保养便宜。

　　难道美国人把生命置之度外了？我想不是，国外开车追尾不像中国这么多，道路也拥堵，在纽约、曼哈顿基本找不到停车位，马路边都没地方停，不像中国司机那么喜欢变线，而且一些优秀日系车的安全技术已经足以弥补了钢板薄的特点。

　　日本车在拥堵的城市确实有其优越性，特别是丰田的混合动力，而德国造的柴油车在美国去年却因排放造假又被打回原形了。

　　再看欧洲前20销量的车型。高尔夫7妥妥的排在第一，POLO和帕萨特分别位居第四和第九名。国内大卖的朗逸、速腾、途观这一类拥有纯正德国血统的车销量却不咋地，难道欧洲人也不懂得欣赏好车？

　　细看欧洲车市，大多畅销车都是小车。这也是跟欧洲的地理以及历史文化有很大的关系，特别城市改造不给力，几百年的危房遍地都是，马路窄得很，只有小车能够到处撒欢。

　　这样一来，就基本明白了，欧洲的大众只是卖小车的大众，而在中国，大众才是大小通吃。我们不能不承认，大众在中国的时间更长，在制造工艺和产品一致性上确实非常出色，而且近些年比日系车企在市场面前决策更为果敢，相对而言，日系车企就谨慎很多。

　　尽管全球市场要输丰田品牌一截，但大众在中国的销量（354.9万辆）是丰田销量（112万辆）的3倍多。

　　2015年，丰田凭借1015万辆的全球销量，略微领先大众的993万辆。但就乘用车而言，抛开旗下雷克萨斯和斯巴鲁的销量，丰田母品牌2015年全球销量为855.9万辆。大众要是抛开旗下奥迪、保时捷等品牌，2015年大众母品牌全球销量为582.3万辆，大众只有丰田的68%。

　　如果不是排放造假被曝光，大众柴油车势必会依靠强大的经济型车在美崛起，就像在欧洲的表现一样，那样的话，大众很有可能就拿下了全球第一的位置。

　　看来，或许正是美国人救了丰田，而连遭打击的大众传统车也快在美国混不下去了，尽管大众在中国赢了，但却输了世界，因为目前世界的局势，还是美元主导的经济。