豪华车市场下滑 凸显中国市场重要性

中工网讯（记者 段思瑶）1月21日，上汽通用凯迪拉克工厂正式竣工投产，一期总投资80亿元人民币，总规划产能16万台/年。不过，凯迪拉克没有在2015年实现中国市场10万辆销售目标，市场形势超出了所有人预期。

国产化被不少汽车厂商认为是拉动销量的良方，但纵观2015年整个豪华车市场，只有极少数企业呈现了良好态势。随着2015年销售数据出炉，豪华车成绩已经揭晓，奥迪、宝马和奔驰依次位列前三。与此同时，豪华车在中国市场上告别了过去20%或30%高增长率，在全球排名更加依赖中国市场销量拉动。

先来看看豪华市场德系三强的奥迪、宝马和奔驰。数据显示，2015年，奥迪在华累计销售51.0万辆，同比下滑0.6%，宝马在华累计销售28.7万辆，同比增长3.2%，奔驰在华累计销售25.0万辆，同比增长72%，奥迪仍然遥遥领先。

但是再看全球豪华车市场，这个排名已经变化为宝马、奔驰和奥迪依次位列前三。中国市场上的下滑让奥迪在全球市场上赶超宝马愿望没有实现，丢了全球销量排行第二的位置。

当然，这些并不意味着豪华车市场会一成不变，消费群体年轻化、潜在消费者对于智能化的追逐，给豪华车市场带来更多挑战，特别是第二梯队豪华品牌。

2015年，捷豹路虎在豪华车第二梯队中以24%下滑幅度最大；沃尔沃和DS依旧不温不火，与去年销量持平；其他品牌如保时捷、凯迪拉克和雷克萨斯、英菲尼迪销量均有增长。

除了上述在中国市场常见的豪华车，一部分超豪华车因在中国市场的暴跌而影响全球销量。

劳斯莱斯业绩显示，2015年其中国市场销量同比下滑54%，受此影响，劳斯莱斯豪车终止了全球销量连续五年增长纪录。劳斯莱斯认为在华销量显著下滑，极大阻碍了公司业务发展。

同样，曾在中国热销的超豪华车企宾利，日前公布数据显示称2015年在华销量同比大幅下跌36.9%至1615辆 ，成为拉跌其全球销量的关键因素。　

业内人士认为，目前中国经济增速放缓，增长方式处在转型当中，再加上反腐行动影响，中国市场对超级豪华车需求明显下降，超豪车消费者结构也发生了变化。但总的来是，由普通品牌到豪华品牌消费升级是大趋势，奔驰、宝马等一般豪华车在中国的发展前景仍是乐观的。

麦肯锡咨询公司曾经发布报告称：“中国最早将在2016年取代美国成为全球最大的豪华车市场。”并预测，2016年中国豪华车销量225万辆，2020年则有望进一步增加到300万辆。各大豪华车品牌依靠中国销量拉动全球销量的作用越加明显，这反映了中国市场对于豪华车市场的这种影响会越来越大。

随着豪华品牌年轻化战略的展开，国内豪车市场出现挑战格局变化契机。正如一项调研显示，目前中国准车主中，22-30岁准车主比例已经超过50%，这预示着新锐消费群体日渐壮大，并且开始融入瞬息万变的汽车市场。豪华车领域不断强化年轻化和运动化概念，年轻化已被公认为豪华品牌决胜未来的关键因素。