以奔驰、宝马和奥迪为代表的高档车德系三强,在新年伊始就迅速进入状态,其所在的 B级车细分市场,旗下主力车型销量纷纷破万,在德系三强相互比拼的同时,也再度拉大与第二阵营的距离。
奔驰 C级延续了去年在细分市场夺冠的强劲势头, 1月份,奔驰 C级销售 13087辆,同比增长 31.1%,再创单月销量新高;在去年一直显得不温不火的宝马 3系,迎来“开门红”,打破月均八千辆的瓶颈, 1月份销售 11477辆,同比增张 23.5%;而在去年下半年全新换代的奥迪 A4L,也逐渐找回节奏,迎来换代后的首次单月销量破万。
2017 年 1 月高档 B 级车销量一览:(单位:辆)
继去年夺得细分市场冠军后,奔驰 C 级延续强劲增势,并在开年首月销量再创新高, 13087 辆的销售业绩,也让奔驰 C 级夺得首月销量冠军。
数据显示, 1 月份,奔驰 C 级销售 13087 辆,同比增长 31.1% 。如果说德系三强目前的竞争已经聚焦到“每一寸土地”,那么 C 级的销量新高也再次印证了奔驰整体的强势。
1 月份,奔驰在中国市场销售 58799 辆,同比增长 39.3 %,创造有史以来最高单月销量纪录,“任性”的奔驰继续一路“奔驰”,并保持在华销量连续 47 个月增长。
戴姆勒管理委员会成员 Britta Seeger 表示:在 2017 年,奔驰将推出一些新的、激动人心的产品,如新的 S 级轿车(中期改款),新的 E 级轿跑车和敞篷车,以及新的 GLA ,这一切都将更进一步激励我们的客户。
相比之下,在去年一直显得不温不火的宝马 3 系,迎来“开门红”,打破月均八千辆的瓶颈, 1 月份销售 11477 辆,同比增张 23.5% 。对于宝马而言, 3 系的走强,体现了其“收复失地”的决心,从全球范围来看, 3 系无疑是宝马产品谱系中销售占比最高的车型。
1 月份,宝马品牌(含 MINI ),首次在中国市场取得销量突破 5 万辆的纪录。宝马和 MINI 两品牌共向客户交付新车 51345 辆,同比增长 18.2% 。在全球各地市场表现同样可喜,共累计交付了 163288 辆宝马、 MINI 和劳斯莱斯汽车,同比增长 6.8% 。
更为值得期待的是,华晨宝马积极开拓细分市场,其第五款国产车全新 1 系三厢轿车将于 2 月份正式上市,全新一代宝马 5 系的国产版车型也将有望在上半年上市。不断加速的国产化举措,让宝马在今年继续保持火力。
特别值得一提的是,在去年下半年全新换代的奥迪 A4L ,也逐渐找回节奏,迎来换代后的首次单月销量破万,虽然销量同比下滑 17% ,也并未突破历史高点,但销量破万的成绩,正宣告高档车曾经的王者 —— 奥迪 A4L , I’m back !
全新奥迪A4L
根据奥迪方面公布的 1 月份全球销量数据,奥迪在中国市场销售35181辆,同比下滑35.3%。这一成绩相比去年出现大幅下滑,想必与“上汽奥迪合资绯闻”关系密切,在去年底,奥迪经销商已开始“踩刹车”,包括 A6L 、 Q5 、 Q3 和 A3 在内的多款主力车型,均呈现下滑态势。要想继续领跑中国高档车市场,奥迪必须尽快下决心应对和调整。
以奔驰、宝马和奥迪为代表的高档车德系三强,在新年伊始就迅速进入状态,其所在的 B 级车细分市场,旗下主力车型销量纷纷破万,在德系三强相互比拼的同时,也再度拉大与第二阵营的距离。
凯迪拉克 ATS-L 、沃尔沃 S60L 和英菲尼迪 Q50L 虽然都表现稳定,并呈现出同比增长态势,但耽于基数较小,三个品牌的销量总和,都不及德系三强中的任何一家。值得一提的是,凯迪拉克在今年首月取得 1.8 万辆的单月销售新高,也为二线高档车的全年增量,吹响了号角。(中国经济网 记者黄春棉)
高档B级车:C级全年夺冠 三强胶着十万辆大关