艾瑞泽5难挽奇瑞败绩

中工网讯（记者 邬丹）随着日前艾瑞泽5的上市，奇瑞又光鲜地出现在了大众的视野。但这个经历五年蛰伏，市场销量大幅下跌的品牌，能否像其总是对外宣扬地那般凤凰涅槃呢？

谈起奇瑞，21世纪初时名声赫赫，单个热销车型甚至曾一度超越丰田、大众和通用，可谓风光无限。当年的中国品牌三强就是奇瑞，吉利，比亚迪，长安还是卖面包车的，长城还是一个做皮卡的。但2009年奇瑞达到高峰之后骤然失速，之后便步入长达五年的艰难岁月，尹同跃曾经说过这5年就像马拉松中最为困难的前5公里一样。由于新产品青黄不接，经销商叫苦不迭，销量大幅下滑，奇瑞在中国品牌车企中老大的排位迅速下滑。

在这五年中，竞争对手都在奋发图强，奇瑞却是一退再退。车型没有更新，都是老旧车型在市场打拼。而长城汽车有哈弗H1、哈弗H8、哈弗H9和哈弗H6 Coupe等众多新车支撑，吉利有博瑞塑造形象，帝豪争取销量，比亚迪也有唐、宋等新车上市赚取声誉，唯有奇瑞在新车上没有什么动静。

精力却都用在了成立品牌，2011年，合资成立独立品牌——观致；2012年，奇瑞与捷豹路虎合资公司正式成立。除了奇瑞的母品牌外，还曾诞生过威麟、瑞麒、开瑞、凯翼等四个中国品牌，但大多数都已不复存在。

如今，奇瑞在华的两家合资企业奇瑞捷豹路虎和观致销量也是差强人意。其中，奇瑞捷豹路虎国产后远没达到股东预期，去年将年销15万辆目标不断下调，最终仅完成9.25万辆。国产发现神行上市以后，由于定价过高，销量不佳。观致虽然2015年实现销量同比增长170%，但总体销量仅有1.4万，仍处于亏损状态。今年2月份，观致3销量仅有161辆，同比下滑50.3%。

在中国品牌大打翻身仗的2015年，除了瑞虎3和瑞虎5等SUV车型由于细分市场的火爆而得以延续销量之外，其它车型销量没有一款月销过万，半数车型沦为千辆俱乐部成员。因此对于奇瑞来说，目前最重要的也是拥有一辆自己的爆款产品助其站稳市场，冲高销量，艾瑞泽5也就被给予了厚望。

在此困境下，奇瑞并没有选择布局SUV市场，而是推出紧凑型轿车。但根据乘联会最新产销数据显示：1-2月份，轿车销量同比下降下降12.46%；与之相比，SUV销量同比增长54.80%。从排名前十车型来看，本月销量前七名均被自主品牌包揽，这也是自主品牌在SUV领域创下最好成绩。

但目前奇瑞支撑市场的两款SUV是瑞虎3和瑞虎5，销量都不如人意。其中，瑞虎3在今年2月份销量为7470辆，同比下跌7.6%，在SUV车型销量排行榜中排18名；瑞虎5今年2月份销量为6300辆，同比增长40.3%，在SUV车型销量排行榜中排27名。

最后不得不提的是，从2003年至2015年的12年里，奇瑞汽车销售公司走马灯式地换了7位总经理。作为国企，多事之秋的奇瑞常常传出内部中层以上领导密集离职的消息，营销公司总经理、副总经理、公关总监等等，其变化之大，确实少见。

目前来说，奇瑞虽在中国品牌阵营仍有一席之地，但早已失去往日的荣耀和自豪。不仅是自主品牌的落后，也是其合资企业难有起色之过。单要靠艾瑞泽5就想挽回败绩是不现实的。