30多万选这5款无框轿跑车，犹如开着兰博基尼，小姐姐围着你打转_搜狐汽车_搜狐网

　　30多万选这5款无框轿跑车，犹如开着兰博基尼，小姐姐围着你打转

　　奥迪A5

　　厂商指导价：39.8-64.28万

　　全新A5的设计师佛兰克·兰伯特也是奥迪R8以及奥迪TT的外观设计师，他带领设计团队做出新的设计方案：GT Coupe设计风格，可以很明显的发现新A5外形设计上他卓越的功力，外形流畅，线条锋利，他所追求的GT Coupe设计风格会让人们潜移默化的把它和跑车拉上关系。

　　对于一台豪华轿跑来说，打开车门的那一刹那就能感受到花大价钱去买它是有理由的。新A5的内饰是典型的奥迪家族设计，已经运用在新Q7以及新A4上。中控台采用非对称的设计方法，整体更偏向于驾驶员一侧，配合不同材质的装饰面板，营造出运动的视觉效果。虽然看起来比较简洁，但其中蕴含着大量科技含量极高的功能配置。

　　全新一代奥迪A5采用最新的MLB Evo平台打造，第三代EA888的2.0 T发动机最大功率252马力，最大扭矩370牛·米，匹配7挡湿式双离合器变速箱。无论从数据上来看，还是从日常驾驶的感受上来分析，奥迪A5 45 TFSI都想带给人一种较为运动的表现——油门灵敏，几乎感受不到迟滞，在城市中驾驶它显得得心应手，轻松自如，并且由于新平台带来了重量的降低，所以总体来说，奥迪A5变得比以前要好开太多了。

　　奔驰C级轿跑版

　　新C级轿跑版有着不同于轿车的优雅外观，动感的线条更是为整车带来了不一样的气质。对于购买它的消费者来说，当开着新C级轿跑版行驶在路上时，伴随而来的是路人的注目礼以及阵阵赞叹声，这才是它的价值所在吧。

　　宝马4系

　　厂商指导价：42-83万

　　双门跑车多少都会牺牲掉一些舒适性，而实用性就更不必多说了，既然如此为什么还要开它呢？它的优势又在哪？我想除了出色的性能外，“装X”也是个非常重要的原因。

　　435i敞篷版和coupe版最大区别就是多了一个可以打开的车顶，并且这辆测试车选装了19寸的轮圈，当然这需要你额外付出9500元。敞篷版的车身高度为1406mm，相比coupe版车型高了19mm。此外，该车整备质量相比coupe版也增加了225kg，其它车身尺寸和数据与coupe版车型完全一致。

　　435i敞篷版的外观非常具有侵略性，但是其内饰却似乎没有那么激进，中规中矩的设计未免让人有些失望。当然，一家欢喜一家愁，也正是这种中庸的设计，也不容易使人产生反感。中控台整体、方向盘造型、电子挡把和iDrive控件等，无一不透露着宝马家族化的设计风格，甚至连最容易“动手脚”的座椅也没有什么过多的特别之处。

　　435i敞篷版车型与coupe版车型的动力总成完全一致，其搭载了一台3.0L直列六缸涡轮增压发动机，最大输出功率为225kW，峰值扭矩为400Nm。这台发动机的最大扭矩输出平台非常宽泛，1200转便可输出最大扭矩，而直到5000转时才会有所降低。

　　英菲尼迪Q60

　　英菲尼迪Q60造型设计相当出彩，得益于动感的轿跑身段，设计师将整车造型很流畅。依旧是侵略性很强的前脸，简洁的英菲尼迪家族最新的设计语言，令英菲尼迪Q60成为 这一细分市场中颜值高，个性强的新成员。2.0T车型同样提供多项运动外观套件，包括19英寸的大尺寸轮圈，前轮后方的“腮状”散热孔，以及与车位融为一体的尾翼。

　　车厢内部与Q50差别不大，相比于动感时髦的造型而言，车厢内部就要“规矩”多了，双屏中控是最具看点之处。作为Coupe车型，故采用2+2座椅布局，除此之外像是八向电动调节座椅、驾驶模式选择、电动天窗、Bose音响、主动安全装备等均有装配。

　　搭载2.0T涡轮增压直喷发动机，最大输出功率155kW，峰值扭矩350N·m，匹配7速自动变速箱，动力总成来自于奔驰。采取前置后驱布局，相信会有更活跃动感的调教（相比Q50而言）。而日产/英菲尼迪自家3.7L V6自吸发动机因为税费和市场喜好缘故，无缘Q60。

　　雷克萨斯RC

　　说雷克萨斯RC外观设计出色应该没什么人会反对，整个车身的比例非常匀称，作为轿跑车，它的车身尺寸比IS还要大一点，锋利的头尾灯与夸张的纺锤型中网用在IS上会显得格外夸张，而到了RC上则显得刚刚好，除了后保险杠上纯装饰作用的“空气动力学套件”显得有点嘚瑟之外，我对RC的外形设计非常满意。

　　内饰部分沿用了雷克萨斯家族式设计，对不熟悉雷克萨斯的人来说，这种错落有致的分层式中控台还是很新颖的，车内触手可及的地方都被真皮包裹，前面说过，RC的座椅设计是我最喜欢的，不只是舒服，这张座椅在激烈驾驶时也能够给身体提供很好的支撑效果，相比之下许多欧洲跑车的座椅反而不太适合亚洲人身材，当然了胖子单说。

　　RC是一台小众车，所以它卖的再成功也不会变成“街车”，漂亮的外形可以让你获得相当高的回头率。比起极端的高性能版本RC F，眼前这台“普通版”RC无论售价还是上手难度，它都更加平易近人。两百多马力的动力可以让更多人体会到后驱车的乐趣，而不是在刀头舐血。很多人都认为跑车一定要有大马力，加速至少要在6秒以内云云，我只能说各有各的乐趣，但可以肯定的是，脱缰野马更危险。返回搜狐，查看更多

　　责任编辑：