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　　作为中国第一批汽车制造基地，安亭这个小镇对于很多上海人来说，并不陌生。很多人都知道，上海大众位于安亭，但除了整车制造，在中国汽车加速发展和本土研发能力增强后，安亭已经不仅仅是汽车制造和零部件制造基地，而更多承载着汽车产业孵化，研发及汽车文化传播等功能，而上海国际汽车城这个名字也孕育而生。

　　就在今年，有两个不小的新闻在这里发生，一个是知识产权保护公约的签署，另一个则是今年早些时候，无人驾驶试验基地的诞生。这些悄然的变化，对于很多人来说，并不十分了解，但对于汽车产业格局的发展来说，却起着重要的作用。

　　行业孵化造就本土的专利

　　汽车孵化园的诞生，不仅吸引了像蔚来汽车这样的知名互联网造车企业，也吸引了大量的汽车研发、汽车互联网、周边服务等企业的入驻，随着中国企业研发能力的提高，越来越多的企业拥有了自主知识产权的专利技术，逐渐摆脱中国汽车完全需要依靠国外成熟技术。目前，在上海国际汽车城研发区汇聚了众多汽车研发机构，包括上汽股份技术中心、舍弗勒、蔚来汽车、上汽阿里、长城哈弗、地平线机器人、东软集团等40多家企业。知识产权保护公约的诞生，无形中对企业的知识产权进行了保护，有利于汽车行业技术创新。

　　当然，产业孵化和自主创新的提升，可能对于很多普通用户来说，看不到，摸不着，但对于汽车行业来说，却的确是大事。

　　小编举个例子，如今网络上网红的上汽名爵和荣威作为互联网汽车的代表，是很多消费者追捧的时兴货，这两个品牌的研发，就在汽车城中诞生，上汽还未其制造了专业的研发基地，包括了噪音、气密、车身造型等各种国际领先的研发手段。而这两个品牌，可以真正意义上说是中国人自己设计、自己制造，并拥有从外观到发动机等核心技术的自主研发的车型。

　　无人驾驶离我们并不远

　　除了孵化，还有一个悄然在上海国际赛车场边进行的则是无人车测试。这个虽然目前仅5平方公里的封闭测试基地，已经吸引了百度无人车，宝马等中国汽车企业进驻测试。未来第三阶段的无人驾驶到底是什么样的？车辆的互相识别如何进行？又对于信号灯和复杂路况如何实现匹配？这一切，在这个“秘密”的测试基地，早已开始进行。未来，到2019，这个无人测试基地将从目前封闭状态，逐渐转向公共道路，面积也将拓展到90平方公里，甚至，道路情况还将包括复杂的高速路面。

　　很多车迷都知道，安亭有国内知名的F1赛车场、有很棒的汽车博物馆，但这些汽车文化传播的背后，更多正在改变中国汽车工业的变化，在这片汽车热土悄然进行着。而从另一个层面看，中国汽车经济格局的发展，也在走向多元化。从1985年上海大众建立时的简单代工，到后来大量零部件配套企业的入驻，再到如今研发、互联网企业、汽车文化等相应配套的入驻，上海国际汽车城仿佛成为了新时代下中国汽车发展的一个缩影。