山猫依旧傲山崖 人民网试驾2018款三菱帕杰罗

　　在越野发烧友们当中，三菱帕杰罗有着独特的江湖地位。这款由当年威利斯MB车型衍生而来的车型有着天生的越野基因，历时66年风雨变迁，依然坚持着强悍的本色。一如它的名称：Pajero，帕杰罗是它的音译，而其拉丁原文则指的是生活在南美阿根廷巴塔可尼亚地区的山猫，代表着野性的粗犷和美丽。

　　时至今日，帕杰罗发展到现在已经历经四代。而第四代车型的问世还要追溯到2006年，如今11年过去，帕杰罗推出了2018款年型车，强悍的超选四驱系统依旧，在配置上小幅度升级。新车在刚刚过去的成都车展上正式上市，其区间为36.98-42.98万元。

　　前文已经提到，这款帕杰罗诞生于2006年，而这款2018款不过是一台年型车，因此外观上的变化并不明显，只是在车身的一些细节上有所改动，比如新款车型专有的金属标识和尾部纪念标识。

　　11年前的设计在如今的眼光看来或许有些不够时尚，但是帕杰罗方正的车身和硬朗的线条，依然诉说着属于越野硬汉的情怀。而高大宽阔的车身，只要站在车前，更是能够直接地感受到越野硬汉扑面而来的强悍气息。

　　车身尺寸上，帕杰罗依然是车长4.9米，高1.9米，宽1.875米，轴距则是2.78米。1.9米的车高使得大部分人都看不到它的车顶，气势十足之余，也直接增大了车内的空间。

　　凭借较短的前悬，帕杰罗接近角达到36.6°，最小离地间隙高达235mm，离去角也有25°，这样的车身无疑有着傲视同侪的越野性能。

　　说完了车身硬件，再来看看山猫之所以成为越野利器的真正原因。第四代帕杰罗使用SS4-II超选四驱系统，表面看，这是一套标准的分时四驱系统，分动箱的挡位包含了2H、4H、4HLC、4LLC四个挡位，在后两种模式下，中央限滑差速器LSD被锁定，为四轮提供均匀的驱动力。

　　不过值得注意的是，4H模式下，正常情况下依然主要由后轮提供驱动力，但是根据四驱系统搜集的行车信息，前、后轮的扭矩分配可以在33:67和50:50的范围内进行动态调节，这和许多电子辅助的全时四驱系统又非常近似，正因为有了这样的能力，这套系统才能冠以“超选四驱”（SS4）的称号。

　　超选四驱系统的优势在于100公里时速内，可以在2H、4H挡位间随意切换，当处于4H位置时，它相当于一台全时四驱车型，可以提供更好的抓地力和驱动力，而处于2H位置时，纯后轮驱动会使车辆的燃油经济性有一定改善，这样驾驶者的选择余地就非常自由。

　　至于4HLC和4LLC则用于不良非铺装路面，后者可以放大扭矩输出（以V73为例，4HLC和4LLC的扭矩输出为1:1.9），两种情况下前后轮的扭矩输出比固定为50：50。

　　我们的实地测试中，它的表现令人非常满意，尤其带后桥差速锁的顶配版本，相信只要不是刻意为之，平时使用当中没有能难倒它的路况。

　　在试驾过程中，主办方为我们提供了多种严苛的路面，包括交叉轴、水坑、驼峰、侧坡，帕杰罗都表现得游刃有余。

　　动力方面，帕杰罗依旧延续2016款的动力系统。3.0L V6自然吸气发动机匹配5挡手动一体式变速器。这款动力系统征战市场多年，参数上虽然已经显得有些乏善可陈，但是依然是一套值得信赖的动力。

　　在实际驾驶过程中，这套动力系统表现得还是非常默契的。V6自吸发动机的提速过程强劲又线性，真是久违了的感觉。

　　帕杰罗的四驱系统主要以后驱为主，这也使得帕杰罗在公路上的表现并不像人们预想中的那样，在弯道当中，强硬的悬架支持力度使得侧倾很小，让驾驶者充满了信心。然而，鱼与熊掌不可兼得，硬朗的悬架调教让帕杰罗的舒适性打了折扣。清晰的路感并不能放过那些细小的震动，山猫的野性尽显。

　　转向方面，帕杰罗打满方向盘需要3.6圈，超过一般车辆，这使得在低速行驶时，帕杰罗的转向需要一个适应过程。

　　总体而言，帕杰罗的驾驶感受就像是一头随时伺机而噬的山猫，不在乎恼人的振动，随时提供充足支撑，动力好，驾驶信心足，随时可以投入战斗的感觉。

　　最后让我们来看看这台车的内饰变化。新款帕杰罗的内饰设计并没有进行明显的改变，最大的不同在于新车搭载了9英寸的全新大屏幕和更加流畅的车机系统。整体体验过程流畅，娱乐功能也比较全面。使得这款看上去颇有年代感的内饰，焕发了新的活力。

　　另外在内饰的材质上，新车也采用了大量的实木材质，有效的提升了车内的豪华氛围和视觉效果。但是毕竟是11年前的设计，整体变化依然不明显。

　　帕杰罗座椅也采用了七座布局，其第二排座椅的乘坐空间比较充足，可以给乘客带来较为舒适的乘坐环境，但由于第二排座椅无法前后移动，这也导致了第三排座椅空间十分局促。

　　不过帕杰罗座椅可以灵活变化，第三排座椅也可以完全放平，拓展后后备厢最大深度能够达到1485mm，平时把局促的第三排座椅收纳起来也是个不错的选择。

　　总结：2018款三菱帕杰罗可谓是一款特点鲜明，优缺点明显的产品。对于那些追求豪华和时尚的消费者而言，出门左转，目前市场上能够满足这些需求的产品琳琅满目，一定会让你挑花眼。而喜欢硬派越野的消费者而言，帕杰罗无疑是一款值得推荐的产品。内置H型结构的承载式车身尽量的兼顾了越野时的刚性和乘坐时的舒适性、成熟稳定的动力系统、以及三菱驰名世界的第二代超选四驱系统，让山猫是一款彻头彻尾的越野实战派，虽然目前这个市场依旧小众，但是这种对情怀的执着总是会让人肃然起敬。