北京现代今年1月销量再降 形势不见好转

中工网讯（记者 邬丹）日前，乘联会发布了1月乘用车销量最新数据。2016年1月狭义乘用车零售2,288,588辆，同比2015年1月增长15%，与2015年12月基本持平。其中，北京现代与去年同期相比跌幅最大，达到了近三成。

从去年开始，北京现代告别过去几年高增长时代，销量不断下滑，韩系车整体在华都遇到了前所未有的困境。2015年上半年，北京现代销量为51万辆，同比下降7.6%；其中6月批发量为72408台，同比下降16.5%。7月份，北京现代甚至被一汽丰田、东风日产反超。

直到9月份，凭借新上市的全新途胜、“金九银十”以及购置税减半政策的正面影响，销量才略有起色，销量环比有所上升，同比却仍然下跌5.4%，

由此，在现代汽车集团任职34年的李炳皓“临危受命”任职北京现代总经理，曾经两次拯救现代汽车美国市场，在评价2015年就任北京现代总经理后称：“到任北京现代以后面临的是成立以来算是最难的一个时期。”

近些年来为了追求高速发展，北京现代埋下了太多的隐患，并且这些隐患已经开始逐渐显现。降价和压库已经成为了北京现代的重要手段，而后曝出过“油箱门”“生锈门”等重大负面。即便如此，北京现代并未放缓前行的步伐来改善产品品质，反而变本加厉。继而导致过高的库存，使得经销商被压得喘不过气来。

而对于目前的“十三五”规划，北京现代为挽回颓势，新年伊始李丙皓总经理就提出了2016年北京现代的经营目标：扩大市场份额的同时增加D+S销售比重的提升；集中精力建设沧州工厂、重庆工厂，同时更要加强内部结构的调整和提升北京现代新能源企业形象，加快产品迭代和品牌升级，为实现北京现代再一次飞跃奠定坚实的基础。

现代汽车高管日前指出，中国市场上本土品牌的崛起使现代汽车面临压力越来越大，针对现代汽车在中国市场上的严重下滑的情况，不得不采取行动降低价格。现代汽车CFO李源熙表示，2016年现代将降低其在中国工厂成本，同时提升小型车以及SUV车型产量。