8月27日晚，新一代东风标致408在成都正式上市，售12.97-18.97万元。作为EMP2平台首个受益者，全新408的设计风格源于标致的Onyx概念车，T+STT高效动力、blue-i、智能泊车、胎压监测、全LED大灯等配备是胜出同级别车型的核心卖点。

　　在发布会上，自称为“全能男神”的408给自己打上了如“见好不收”、“当红不让”、“进要尽兴”、“贴心暖男”等标签，当然，从最终公布的价格来看，这种贴心又能玩情调全能男神可不是轻易就能吃得消的，多项高科技的装备也进一步拉升了整车的制造成本。

　　全新408是东风标致对紧凑型车型的重新洗牌和自我救赎，是PSA全新技术的移植，体现的是从现有技术本土化，到新设计、新技术本土化开发的转变。EMP2平台、THP动力总成、融入模块化的整体设计，都继承了家族化风格。

　　在上市前夕，包知车云网在内的中国汽车媒体智库对话了东风标致总经理李海港，详细介绍了408的产品、定位、渠道及销售策略，车云网提炼整理如下：

　　新一代408“最强”体现在哪些方面？

　　我们多年研发出来的全部装备都集合在了新一代408上；

　　第一：动力，1.6THP发动机，这款发动机连获8届“国际年度发动机大奖”，在这个基础之上，追加了STT发动机智能启停系统，将“高效、经济、环保”的技术理念达到了一个极致。

　　第二：智能安全，比如blue-i、智能泊车、胎压监测、全LED大灯等等，这些装备在同级别车型中是装配最全的，没有一款竞品车型全部配备。

　　在东风标致所有的车型中，新一代408所处的位置能否简单介绍下？

　　第一：新一代408属于东风标致品牌前腰位置的一款产品，做成功的话，对508有支撑作用的，对301、308有上幅拉动作用；

　　第二：这款车的成功也将证明我们的动力、智能科技双方面的改进得到了客户认可，对于东风标致的品牌形象也将有很大的提升。

　　新一代408起到了一个上下枢纽的作用，那么证明成功的数字是如何定位的？

　　首先要达到市场的基本线，基本线是达到一个细分市场的中位数，比如1-9，那么5便是中位数，找到竞品排名第五的车型，它的销量便是基本数据，在往上就是超出数据。根据新一代408锁定的竞品销量来计算，证明成功的数字是32000。

　　销量主要来源会是1.8L CVVT车型吗？

　　主要是以1.8LCVVT发动机为主，占据60%，其中1.6THP会占总销量的30%-40%。

　　为什么要为了新一代408停掉老款408？

　　这个问题我们讨论过，考虑过新老408同堂，但在C级市场中我们有三款车型，如果把老款408再加入进去，我个人觉得太过拥挤。

　　另外老款408退市以后，对308是有好处的，之前老款408一直压制着308的销量，现在老款408退市后308的销量成长空间会更大一些。

　　东风标致这两年市场的反响很大，未来经销商将会面临一系列挑战，为此渠道这里将如何解决？

　　到今年年底，我们的网点数量就达到490家，并且每年以100家的速度增长，到2015年底会达到600家网点。

　　第一：东风标致现在处于发展的黄金阶段，新产品的投放便是招商的传播；

　　第二：在渠道总量足够的情况下，调整结构：

　　1、3-6线城市中，渠道不足，我们会进一步加强；

　　2、 1-3线城市中，吐故纳新。老的网点有些疲态，希望通过结构调整给他们一点刺激。

　　3、 二级网点我们现有700家，其中有好有坏，对于二级网点将实施分级管理，对做的好的二级网点实施免费安装、维修DMS系统。

　　未来经销商渠道有没有一整套的利润体系？

　　两年渠道翻一倍， 2012年全年的销量是210000台，今年截止到7月份就做到了215000台，今年年底将做到372000台。

　　第一：今年上半年销量对比去年上半年销量同比增长33%；

　　第二：产品更加有实力，以前都是307、207这样红海市场竞争的车，现在我们有SUV，相比之下销量增加了很多。

　　对于限购的五座城市，东风标致的销售情况怎么样？

　　限购对东风标致品牌是一个机会。2010年底刚实行限购的时候，我们很多的经销商，包括我自己在内，都觉得这是一场灾难。但四年之后，我们经历了北京、广州、天津、杭州限购后，得出了这个出乎意料的结论。

　　第一：这几个城市限购之后，我们的销量不降反增；

　　第二：限牌之后，市场的格局发生了变化，北京经销商的利润反而增加。

　　今年很多汽车品牌都加大了对电商的投入，东风标致对电商怎么看？

　　电商我们一直在做，对于电商我们有两个平台一套体系，分别是：

　　1、 线索平台，大量收集海量线索，同时传播；

　　2、 交易平台，天猫，苏宁易购；

　　3、 线索管理体系，这套体系其他品牌都没有；

　　每个品牌对于电商的看法都不一样，对我们而言，首先希望通过电商传播品牌影响力，然后才是卖车。

　　未来Blue-i车载互联会成为标配吗？

　　不一定会成为标配。在移动端、PC端和车载端中，我们会做一个平衡，让用户根据自己的喜好选择。但不管怎样，车载互联都是一个不可取代的趋势。

　　由于吕总升职，东风标致的战略规划会不会有变化？还有STT到底在你们产品中起到一个什么战略规划？未来STT对于市场的表现，作为东风标致有什么想法？

　　6月24日新一代408品鉴会的时候媒体问过我，我就说过两个字“不变”。这两年东风标致的策略都是吕总在任时带领我们一起做的，我们都是参与者、贡献者。无论吕总在不在，我们都不会把整体思路推翻掉，只会在基础策略下做的更加深入、更到位、更精准。

　　吕总在任时我们就说了：“品牌向上、营销下沉、渠道提升”这三个要点。

　　无论怎样，“升蓝计划”这条线不会变。明年我们将回归到“用户体验升蓝”，当产品全面投放到市场以后，所有技术搭载到产品上以后，网点数量足够以后，硬件改造完以后，终极目的是什么？就是给用户带来新的体验，形成良好的口碑。

　　用户体验有三个支撑：

　　第一：产品体验；

　　第二：技术体验；

　　第三：服务体验，在服务体验我们有三个标签，蓝色关爱、狮王争霸、诚狮二手车。

　　STT会成为东风标致的标签吗？

　　我们会把这个标签持续说下去，成为东风标致品牌有贡献的一个理性行销。

　　新一代408是首次搭载T+STT，未来3008、508这些中高级车型都会把T+STT当做动力标签。

　　东风标致的最大短板是什么？

　　从品牌来看，我们最大的短板不是品牌认知度不够，而是产生购买冲动这里还不够，我们品牌这么多年的传播还没有达到用户的敏感点。