缤智的劲敌即将国产 丰田憋不住再放大招-搜狐汽车

　　中国汽车市场在疯狂增长，可谓是有容乃大。自主品牌不断向上，开始挤压合资车企的生存空间，市场占有量已经将近半数，成长步伐相当快。放眼全球，丰田已经连续四年获得全年销量冠军，而今年丰田可就有点悬了。

　　前三季度，丰田全球累计销售752.9万辆，同比增长0.4%。大众同期销量为760.9万辆，暂时领先于丰田，谁能笑到最后？

　　在巩固自身现有竞争力的同时，也应给自己加加码，丰田将在明后年推出两款新车，分别是两厢车、小型SUV。前者还没有太多消息，可以肯定的是全新小型SUV就是C-HR。

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　　采用全新平台打造

　　新车基于全新TNGA平台打造，优势在于更轻、模块化，丰田表示到2020年，全球销量占比一半的车型都将使用此平台，最终零部件通用比例可达70%-80%。

　　C-HR前脸和全新RAV4荣放相似，尾部造型更为激进，这几年丰田似乎已经沉不住气了……新车车身尺寸为4360/1795/1555mm，轴距为2640mm，受限于车身造型，后备箱空间的表现可就不如缤智。

　　搭载两款动力系统，1.2T发动机最大功率85kW（116PS），峰值扭矩200N·m，匹配CVT变速箱；1.8L混动车型最大功率90kW（122PS），百公里油耗为3.3L/100km。

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　　国产步调缓慢

　　丰田C-HR已经在欧洲、日本本土上市，1.2T车型日本地区起售价为2516400日元（约合14.79万RMB），1.8L混合动力车型则2646000日元起售（约合15.55万RMB），至于引进国产的计划，丰田可是慢条斯理，需要等到2018年。

　　最重要的原因还是丰田新工厂还未完工，预计是要到2018年年中，“新一”生产线位于天津经济技术开发区，年产能达10万辆。

　　丰田C-HR定位小型SUV，竞争对手锁定为本田缤智、别克昂科拉，以及海外的马自达CX-3。姗姗来迟的C-HR，有什么理由让中国消费者等那么久？更何况本田小型SUV“双子”已经混迹得红红火火。

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　　后来者胜算多大

　　目前，丰田在小型SUV市场还是一片空白，眼看着本田缤智、XR-V在市场拿取“红利”，怎能不眼红？但丰田却没走常规的路线，C-HR跨界、个性化的路线还是冒了不少险，这也许是作为后来者的有力谈资。在合资小型SUV市场，C-HR成为缤智劲敌的可能性很大。

　　现在汽车消费市场越来越年轻化，消费主力也在不断下探，C-HR被认可的几率也就更大。目前，一汽丰田的主力是卡罗拉，近乎贡献了大半的销量。而定位紧凑SUV的RAV4荣放，相比起奇骏、CR-V等老对手还是逊色不少。

　　C-HR填补小型SUV市场后，在国内成为爆点的机会并不多，毕竟多数的中国消费者还是更愿意选择中庸、实用的车型。 更何况C-HR要2018年才登陆中国，进度实在太慢。即使国内SUV市场还会火上几年，但是C-HR必然会错过太多。

　　文丨刺客

　　如果上天能再给我一次机会，我会对你说：关注爱车途闻[achetu2016] 。

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