宝马表现平平 明年在华推14款新车

中工网讯（记者 邬丹）2016年对于宝马来说意义非凡，百岁诞辰之际开启全新“第一战略”。在12月16日举行的“BMW迎新年媒体沟通会”上，宝马重申中国市场在全球战略中的重要地位，并表示将在市场变革中继续采取主动、坚持创新、深化本土化发展，推动公司业务的可持续增长和“共赢”发展。

但相较于同为第一阵营的豪华品牌奔驰和奥迪，宝马却显得有些黯然无光。只看汽车业务，今年前三季度宝马利润率为8.5%，而奔驰为11.4%，前者比后者低了1.4。按照权益法，前三季度，华晨宝马归于宝马集团的利润为4.19亿欧元(约合30.8亿人民币)，较2015年同期的4.23亿欧元同比下滑了0.9%。利润率从12.0%降至10.9%。

具体到中国市场，宝马在销售总量及涨幅都无法比拟其他两个对手。一汽-奥迪，今年1-10月销量达到了45万多辆，稳坐BBA第一把交椅，同比去年销量涨幅达10%。而奔驰，今年1-10月销量25.4万多辆，增幅达近30%。宝马则以25.2万辆稍次于奔驰，同期涨幅只有7.6%。不仅如此，宝马在市场占有率方面逐年下降，因此，今年宝马的降价幅度很大，很多4S店都可以当天提车。

其中，导致宝马下滑其中最重要的原因就是失去SUV这块领域，仅有的一台国产SUV表现也强差人意,仅有奔驰销量的三分一，更别提奥迪了。在8月份的SUV销量前百名排行榜中，惊讶的发现宝马仅靠刚换代的X1在榜上露出小脸。至8月份为止全年销量才卖出29275台，这销量以及上榜的车型对宝马来说，略显尴尬。

另外一个重要原因则是，宝马的国产能力低下。国产车型作为在华销量的中坚力量，它们可以衡量一个车企的实力。目前奔驰全新一代奔驰E级已经上市，C级销量也高高在上。宝马这边3系缺乏后劲始终无法冲起销量，破万遥不可及。

近期，奥迪欲与上汽“牵手”惹怒一汽奥迪经销商一事闹得沸沸扬扬，而此前，在两年前暂时“偃旗息鼓”的合资股比问题再次提上议事日程，这对于较早进入中国市场并且此前有意增持在华合资公司华晨宝马中的持股比例的宝马集团无疑是利好的，但对于华晨汽车来说确实一场灾难。

虽然，目前的股权分配没有任何问题，也仍将继续保持之前的合资协议，但是随着我国如果真的在5~8年的时间中逐渐放开合资股比，那么这一方式很有可能将被打破。对此，时任华晨汽车集团控股有限公司副总裁王世平却并不愿意看到原本的“平和”被打破，“自主品牌车企当前面临非常严峻的困难，我建议政府对合资股比放开能够拖延就尽量拖延，让自主品牌在最近几年能够尽快掌握国外技术，或者掌握大部分技术，使我们自主品牌能够快速发展起来。”

但无论怎样，都希望华晨宝马未来都能有一个更好的发展。2017年，华晨宝马将在2017年迎来新一轮快速发展。大东新工厂和位于沈阳动力总成工厂的高压电池生产中心都将于2017年投产；专为中国客户量身打造的全新BMW 1系运动轿车和全新BMW 5系长轴距也将于明年内推出；不久的将来，国产宝马的车型系列将增至6款，新能源产品的数量也将逐步增加。

而宝马集团也表示，将进一步推动全球战略在中国落地，在品牌、产品、数字化和本土化等方面继续发力，2017年宝马集团将在中国推出14款令人振奋的新产品，并将宝马独特的客户品牌体验尤其是创新的数字化服务体验提升至行业最高水平。