试驾猎豹CS10自动挡

　　早些年，越野车在人们的印象里还是山上爬泥里走的硬家伙，而猎豹汽车便是其中的代表，从飞腾到黑金刚常被越野迷们津津乐道。近年来城市SUV市场火热，这个以硬派越野起家的自主品牌为了适应市场的需求，也找到了去公路驰骋的理由，推出了首款城市SUV——猎豹CS10。一年后它的自动挡车型也被推向了市场，并一举突破月销万辆的大关，占据了长丰猎豹整体销量的95%，对于猎豹汽车的这位带头大哥，我们理应投入更多的关注，去揭示它成功的秘密！

　　CS10的销量对于猎豹汽车是一个的突破，漂亮的成绩单上有着很多亮点，“好看”是最大的卖点之一，大空间低价格也是消费者乐于接受的理由，然而我想说，这辆车上搭载的6速DCT双离合变速器才是关键。

　　实际驾驶中，猎豹CS10搭载的这台DCT变速器升降挡都比较平顺，提速换挡的冲击感很小，但是急加速的时候，升挡较晚，转速要在2500rpm以上才有变化，这对于油耗来说有一点影响。所以CS10并不适合你粗暴的对待，平心静气的温柔驾驶，当转速到了3000rpm之后，动力输出的明显增强，提速利落了许多。

　　猎豹CS10搭载的这台由三菱生产的代号为4G63S4T的涡轮增压发动机，发动机盖板就可以看到三菱字样。这台2.0T发动机没有采用缸内直喷，并且是SOHC配气方式，所以在数据上比起现在的主流涡轮增压发动机并不抢眼，但这台发动机在转速提升至2500rpm以后的动力输出比较充沛，与官方给出的最大扭矩的输出范围在2400-4800rpm之间很贴切。在正常市区道路行驶，掌握好驾驶节奏后，驾驶会变得很轻松，还会获得小小的推背感。

　　猎豹CS10定位城市SUV，悬挂则采用前麦弗逊车架，并且带有整体式刚性副车架，后悬挂则为多连杆独立后悬架，整体底盘给驾驶者的感觉扎实、紧凑，细微的路面起伏都能给很好的处理后传达到车内，悬挂在弯道中的支撑力也较有韧性，过弯时的侧倾控制的比想象中优秀。

　　CS10的静音控制的还不错，整个车厢内部较为安静，车内交流沟通也不需要刻意提高音量，特别是发动机的噪音控制的较为良好，即使转速超过3000rpm也不会出现歇斯底里的吼叫声。

　　最后我要说的是制动系统，个人认为首先CS10的刹车前段的刹车力度较小，不熟悉的驾驶者会有刹不住车的感觉，但等踩到最后的时候又有点突兀，并且制动的力度也不是特别强烈，所以在刹车时并不能给人提供足够的信心，新手驾驶需要早作判断，对于整车的行驶品质有一定影响。

　　猎豹CS10的整体造型无疑是它获得大卖的一大法宝，前脸采用镀铬条搭配黑色格栅，富有层次感。精致的前大灯集成了LED日行灯，提升了科技感也更加安全。4663mmX1875mmX1700mm的车身尺寸，另外CS10在轮距方面也达到了1625mm的水平，在一定意义上增加了行驶的稳定性。

　　从侧身看，立体感很强的腰线暴露在外，让整车看上去更加宽大，轴距为2700mm，超长轴距能够带来车内第二排的充足空间表现。硕大的反光镜搭配在猎豹CS10两侧，看上去十分协调。时尚的轮毂造型，给整车外观增加了不小的运动感。

　　尾部设计总体感觉更加圆润，尾灯的位置较高，拉高了尾部的整体高度。强壮的后保险杠位置让尾部又不会显得那么突兀，双边双出排气也彰显了猎豹CS10的强大动力。整车前后均配有雷达，能够随着检测周围十分安全。

　　内饰的整体造型比较中庸，没什么特别的亮点。但是整体的用料却十分的厚道，采用了大量的软性搪塑材料，即使是车门处也不放过，值得表扬。中控台的设计很新颖，仪表盘和中控台液晶屏缝隙的连接处做的很细腻，中控台的按键排列也都很工整，具有一定的阻尼，操作起来没有松散的感觉。

　　配备方面CS10多媒体显示屏，行车电脑等等都得到配备，尤其是中控台上8寸多媒体屏幕设计很新颖；屏幕采用了安卓系统充当屏幕界面，系统的操作也相对简单，初次上手操作也很容易。该系统还支持蓝牙电话、导航系统以及USB接口等。

　　CS10在驾乘空间上的表现没有辜负大尺寸的车身，无论是乘坐空间还是装载能力都处理的得心应手，实用性突出。身高1.80米的体验者坐到前排毫无压力；头部以及腿部空间宽敞，平整的地板使得后排乘坐三人都不觉得拥挤；缺点是前排座椅全部为手动调节，另外，后排靠背也无法调节角度，后排也并无空调出风口。

　　猎豹CS10座椅采用真皮包裹，并且前后排座椅均配有红色缝线样式设计，看上去十分年轻化，宽大的座椅能够提供很好的乘坐舒适性，无论是任何皮质位置质地都十分柔软。

　　车内储物空间也是SUV车型的一大优势，CS10第二排座椅放倒后，后备箱空间得到空前释放。车内储物空间也很多，例如前排中控台下方，前排中央扶手箱，第二排中央扶手和前排中央扶手后方储物格。

　　编辑总结：猎豹在CS10上下足了功夫，作为首次转型做城市SUV的猎豹来说相当不错了，出色的外观设计，厚道的内饰用料为CS10取得良好的市场认可奠定了基础；配合成熟的动力系统，自动挡的引入无疑为CS10月销过万起到了助推的作用。更重要的是自动挡车型10.98万元的起步价不算太贵，能让消费者感到这是一款诚意满满的产品，且物有所值。