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　　不到两年时间，新一代奔驰C级在竞争激烈的高档B级车市场上演了连续超越的好戏。6月销售10417辆，以微弱优势超越奥迪A4L，成为新一代霸主。更为重要的是，奔驰品牌持续向上的趋势丝毫没有减弱，市场终端价格稳定，单车盈利能力较强，这恐怕更令竞争对手大为头疼。

　　相比之下，奥迪A4L能在产品生命周期末端依旧保持月销万辆的成绩，实属不易，用降价保销量的举措明显；而宝马3系在上个月被奔驰C级超越后，6月销量持续下滑，6602辆的成绩同比下降25.6%，较上个月也下降了约1700辆，相信在去年才完成中期改款的宝马3系能够尽快做出应对。

　　2016年上半年及6月高档B级车销量一览：（单位：辆）

　　当幸福来敲门，那是因为你做足了“功课”。6月，奔驰C级车以销售过万的业绩继续保持强势增长，并以不足200辆的微弱优势超越A4L，历史性问鼎高档B级车市场。自2014年8月上市以来，在不到两年时间里，奔驰C级实现了彻底的逆袭。

　　数据显示，奔驰C级的销量在最近三个月内连续攀升，从月销5千多辆，到目前的突破万辆大关，月均环比增幅超过四成。在上个月超越宝马3系之后，本月销售10417辆，超过奥迪A4L（10256辆）。1-6月，奔驰C级销售51546辆，同比去年增长55.7%。

奔驰C级

　　不到两年的时间里，新一代奔驰C级在竞争激烈的高档B级车市场中，上演了连续超越的好戏，以微弱优势超越奥迪A4L，成为新一代霸主。更为重要的是，奔驰品牌持续向上的趋势丝毫没有减弱，市场终端价格稳定，单车盈利能力较强，这恐怕更令竞争对手大为头疼。

　　奔驰官方发布的数据显示：中国（含香港）是奔驰在该地区，也是全球各市场中的最大单一市场，6月销量同比激增22.3%至41299辆，上半年则劲增32.0%至229137辆。其中长轴距奔驰C级仅在中国市场销售，其6月和上半年的销量均创下历年来新高。

　　相比之下，奥迪A4L依旧保持了其一贯的稳定，6月销售10256辆，虽然被奔驰C级超越，但处于产品生命周期的最末端，能够保持这样的成绩，不得不佩服奥迪的营销体系能力。1-6月，A4L销售63121辆，同比增长17.8%，总量仍然在高档B级车市场保持第一。

奥迪A4L

　　不得不说的是，由于换代在即，奥迪A4L在销售终端有大幅度优惠，入门级车型价格在20万元左右，折扣力度之大，前所未有，用降价保销量的举措十分明显。当然，预计新一代A4L将于今年3季度初上市，届时有望凭借新品效应，与奔驰C级一较高下。

　　作为全球高档B级车市场的开拓者和领导者，宝马3系在中国市场的压力颇大。在上个月被奔驰C级超越后，6月销量持续下滑，6602辆的成绩同比下降25.6%，较上个月也下降约1700辆，相信在去年才完成中期改款的宝马3系能够尽快做出应对。

　　数据显示，宝马3系1-6月销售46747辆，同比微降2.6%，在ABB的高档B级车竞争格局中，暂时落于下风，总量排名第三，落后第二名奔驰C级将近5000辆。虽然宝马5系依旧坚挺，全新X1和2系作为新生力量继续攀升，但在高档B级车细分市场，还是丢了一局。

宝马3系

　　而在二线高档车品牌阵营中，沃尔沃S60L、凯迪拉克ATS-L和英菲尼迪Q50L，基本维持在月均2千辆的销售规模。值得一提的是，沃尔沃S60L在1-6月销售12241辆，同比增长12.1%，成为难能可贵的一个小亮点。（中国经济网记者黄春棉）

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