梅赛德斯CEO:未来产品都会采用动态发动机支撑技术

奥迪公司管理董事会成员，负责技术和研发 哈肯贝格

　　我们作为高档车、生产商必须要阅读社会的潮流，必须能预计到高档车的未来是什么样。还像十年前那样以汽缸数量来决定？以发动机功率来决定？或者以提速性能来决定？我的观点是车的运动性不能再以最高时速来决定，而应该是由在任何驾驶环境下产生的感觉来决定，这就轮到数字化和电子系统发挥作用了。

　　法拉利汽车CEO 费立萨

　　我们的执着永远都在跑车上， 有时候发动机在前面，有时候在后面，双门的、四门的，这是我们的核心。我不否认其他厂商开始有所改变，并且取得了成功，但我们的客户知道法拉利的精神和传承，我们不盲从于当下的趋势。

　　梅赛德斯-AMG有限公司首席执行官 慕容涛

　　在未来的产品中都会采用动态发动机支撑技术。因为这一技术在驾驶操控精准性上会带来很大提高与改进，同时也增加了舒适性，特别是在颠簸路面上。其实发动机角度或者支撑的设置，对于操控灵敏以及舒适度均具有巨大影响，而这也是此前汽车工业一直忽略的方面。

　　大众汽车集团(中国)总裁兼CEO 海兹曼

　　我们目前主推插电式混合动力，因为这是一个正确的短中期方向。物业对于安装充电桩有抵触情绪，而插电式混合动力对充电桩的依赖比较低，在家里通过墙插就可以实现充电。我认为在对待充电桩的态度上，五年之后会有一个根本性的改变。

　　文/霍佳鑫