汽车租赁开始“蚕食”4S店 助力体验式营销的新平台

 
　　汽车租赁行业开始在国内的汽车市场中崭露头角，并努力成为未来汽车销售的新支点。在过去的两个月中，已有数家汽车巨头牵手汽车租赁企业，展开不同形式的合作，希望汽车租赁能成为体验式营销的新平台，拓展一片市场营销的新蓝海。

　　先有华晨宝马向一嗨租车交付160辆之诺1E纯电动车，在北京市场开展新能源汽车租赁业务；再有一汽丰田投入逾百辆油电混合动力车普锐斯，通过“易到用车”为消费者提供专车服务及试驾体验；此外，还有一些车企以小额租车体验券的形式推动新产品的市场认知。
　　受益于汽车制造企业的“加盟”，汽车租赁的价格门槛开始降低，并因此建立竞争优势。在汽车市场，之诺1E是只租不售的特例。其与一嗨租车的合作，对于说明租赁价格的下调具有典型意义。
　　如果消费者从华晨宝马网络租赁之诺1E，签约租赁36个月的月租金为7400元，核算日租金约为246.7元/日；非签约的日租价则达到400元/日。相比之下，同是租赁之诺1E，一嗨租车的报价要便宜很多。在北五环外的首都机场航站楼，租价达到409元/日；接近南六环路的兴亦路店，之诺1E的日租价格就低至149元/日。
　　一嗨租车在北京市场提供三款新能源车的租赁服务，除了之诺1E，还有启辰晨风、荣威E50。同是在首都机场、兴亦路提车，启辰晨风的日租金分别为189元/日、159元/日；荣威E50的日租金分别为120元/日和90元/日。已经拥有空间和通过性优势的之诺1E，在租赁市场获得了价格优势。
　　租赁企业的加入，为新能源车的推广带来了生机。更多的租赁门店、更低的租赁价格，可以吸引更多的消费者租用、体验新能源车，有利于消除人们对于新能源车使用便利性、安全性的种种误解，打消使用者对于电动车行驶里程的焦虑。当越来越多的新能源车上路行驶，还有利于提升民间资本对于充电设备、充电站的投资热情，进而带动新能源车进入市场发展的健康循环。
　　相比华晨宝马在租赁市场的布局，一汽丰田牵手“易到用车”，看中的是其用户体验。每一次专车服务都是一次由潜在消费者主动发起的“试乘试驾”体验——消费者可以在通勤过程中了解车辆的空间是否宽敞、内饰是否精致；还可以通过与专车司机的交流，了解车辆的养护成本；甚至可以亲自驾驶，体验车辆的动态性能。
　　在现阶段，租赁企业可以借力扩充企业的规模及实力，获得电动车的运营及养护经验，树立健康绿色的企业社会形象。在未来，汽车租赁企业有望成为体验式营销的平台，成为汽车电商的线下合作伙伴。
　　未来的汽车销售业务链条中，产品体验服务由谁执行，真的要打个问号。
　　文/本报记者 吴毓