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评论:家用市场成MPV增长新机会

//www.workercn.cn 2015-01-22 10:35:17 来源:南方日报 

    2014年哪个细分市场最风光?毫无疑问,肯定是MPV,大有当年SUV的势头。

  数据显示,去年在乘用车销量中,轿车销售1238万辆,同比增长3.1%;SUV销量为408万辆,同比增长36.4%;MPV销量为191万辆,同比增长46.8%;交叉型乘用车销量为133万辆,同比下降18.1%。

  从占比结构上看,轿车占乘用车比重62.8%,比上年下降4.2个百分点;SUV占比20.7%,比上年提高4个百分点;MPV占比9.7%,比上年提高3个百分点;交叉型乘用车占比为6.8%,比上年下降2.4个百分点。

  与SUV逐步从蓝海迈入红海相比,MPV还处于发展初步阶段。不仅市场增速为各细分市场第一,并且整体规模在迅速增长,已近200万辆。

  那么,在接下来的2015年,MPV市场的机会在哪里?

  随着市场争夺日趋“白热化”,在SUV细分市场的争夺已经开始由中型SUV延伸至紧凑型SUV,今明年将会进一步蔓延至中大型SUV。丰田、福特、大众、起亚等品牌都已经推出或将推出新产品。

  这也给中高端MPV提出了新的挑战。未来中高端MPV如果想进一步开拓市场,除了原本的商用,必然要加大家用市场的争夺。

  然而,中大型SUV的价格介乎25万至40万区间,并主推7座。这就意味着,未来的7座SUV,将会与同价位的中高端MPV市场存在竞争关系。换句话来说,中高端MPV要想开拓家用市场,横在它们面前正是中大型SUV。

  去年数据显示,MPV销量排名前10车型中,五菱宏光数量最为庞大,达到75万辆,欧诺、菱智、景逸分别位列二至四位,销量为11.5万至13.7万元,而GL8等传统主打商务MPV市场销量仅为8万辆,名列第7。

  从各车型的市场表现来看,自主品牌是MPV市场最大的受益者,上汽通用五菱、东风菱智均获益不少。可以说,未来低端MPV依旧是一大机会,毕竟有着庞大的微客市场,在消费升级需求,以及传统微客更新换代不够快的大背景下,消费者的注意力将转投MPV市场。不过,随着低端MPV市场产品的增多,以及保有量的提升,市场竞争将逐步加剧。

  从产品层面看,中端MPV市场空档依旧明显,也就是市场依旧呈现出哑铃式格局,低端与高端同步发展,而中端却鲜有眼前一亮的产品。

  目前,在中端MPV市场中,上海大众有途安、广汽丰田有逸致,东风本田有杰德。但是,由于这些车型本身尺寸过小,并没有将MPV的实用性完全发挥出来,消费需求并不大。其实,这就留出了市场机会,在售价12万至22万区间,谁能填补这个空白,就能成功争取到家用消费市场,成为市场下一个赢家。(郭小戈)

编辑: 周璇

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