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传祺逆袭底特律 吴松立誓2017年登陆美国

//www.workercn.cn 2015-01-22 08:26:35 来源:中国青年报 
  “2013年我们首次参加北美车展,给了美国人一个信号:我来了!2015年我们第二次参展,又给了他们一个信号:我们中国车跟美国车一样,采用全球一流标准,传祺是完全国际化的品牌!”在2015北美国际车展上,广汽乘用车总经理吴松在接受本报记者采访时表示,最迟2017年,传祺车将正式投放美国市场。
  作为此次北美车展唯一参展的中国品牌,传祺让世界见识了中国人不俗的造车本领,也改变了中国车带给外国人抄袭成风、品质低下的恶劣印象。多数外国主流媒体都给予传祺车好评,惊讶于中国车近几年的飞速进步。
  在科博会展中心的正门入口一侧,布置简单但风格独特的广汽传祺展台十分醒目。此次,传祺共带来了三款车型,分别是全球首发的紧凑型SUV GS4、旗舰轿车GA6和智能驾驶概念车Witstar。
  吴松说,广汽把最新的技术都带到了北美车展,如Witstar既是增程式电动车,又是无人驾驶汽车。广汽自主开发了增程式电动技术,正在中国推广相关产品;在无人驾驶领域,广汽也已经掌握了核心技术,但实现商品化还需要一个过程。
  此次全球首发的传祺GS4,以及同时参展的GA6,不仅让海外媒体和专业人士刮目相看,也吸引了美国和加拿大的汽车经销商。一些经销商对传祺车表现出浓厚的兴趣,希望代理传祺品牌。吴松坦言,来自当地经销商的洽谈请求非常多,完全超出他们的预期。
  “要想进入美国市场,必须满足两点要求,一是安全标准,一是排放标准。传祺车在设计阶段就参考欧洲和美国标准,在国内的品质优于部分合资品牌。”吴松说,他之所以敢这么说,是因为一些跨国品牌进入中国,为了最大限度地获取利润,把标准降低了。而自主品牌一旦在开发时对标合资车型,就很容易跟着一些合资品牌的标准走,使品质落在一个较为低下的水平。
  《华尔街日报》记者问吴松:“中国车到美国来基本上都是失败的,你凭什么有这样的底气?”吴松回答说:“外国车一窝蜂涌入到中国来,为了利润疯狂减配。我们自主品牌已经明白了这一点,要求自己站在更高的起点上。北美车展不完全代表美国文化,而是代表全球文化,我们来参展,就是为了将中国人的智慧和创造力展现给世界。”
  吴松说:“我们并非十分迫切地要到美国来卖车,中国市场竞争最为激烈,早已展现出全球化趋势,在中国的销量提升更能体现我们的实力。但是,如果美国市场欢迎我们的产品,我们为什么不来?”
  吴松告诉记者,坚持正向开发和国际标准的传祺进入美国,只需要根据当地法规作一定调整,通过实验认证就行了,不会没底气。认证大概需要一年,认证通过可以销售了,还要招募经销商,所以他给传祺进入美国留了大概两年的时间。
  据记者了解,传祺目前的配套体系中,有40%的供应商来自欧洲和美国,其中大多数是关键零部件供应商,并在中国建有工厂。吴松说:“车展之余,我要去拜访美国的供应商,讨论后续的合作。如果传祺要在美国销售,这些供应商就可以在当地提供零配件。”
  吴松说,目前广汽自主品牌的研发团队已经约有3000人,今后5年要开发约20款车,要想每一款车都成功,就要在体系力上实现进步。目前,传祺在搞平台化、模块化,实现在同一平台打造多款不同的车型,以及单一零部件的生产规模最大化。“说到模块化,连大众都不如我们,它的老车型那么多,牵一发而动全身,说是创新,其实是在缓慢前进。而我们可以在没有包袱的情况下,采取科学方法实现跨越式发展”。
  “中国市场太大了,不能因为合资品牌价格下压,我们就举手投降。我们有信心在中国把传祺做大,也有能力把传祺推向世界。”吴松说,“我们希望,人们在评价传祺时,不单纯将它视为自主品牌,更把它看作一个源于中国的伟大的汽车品牌。有了中国梦,传祺一定会成为世界车!”
编辑: 周璇

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