为了中国汽车产业的发展，张小虞毕生都在不停地奔走：国内国外，东部西部。由此，我不禁想到，现在，我们与其说是要送别张小虞，不如说是看着他重又开始一段新的旅程：去考察某个汽车集团，去论证某个汽车项目，去参加某个发展论坛，去会见某国政府官员……

原中国机械工业联合会副会长张小虞

　　昨天（11月16日，星期日）上午，顶着初冬的寒气，上千位汽车人士来到北京八宝山革命公墓，为张小虞——一个可亲可敬的汽车业界领导、专家和师友送行……

　　当我把一朵白色的鲜花献上，泪水止不住夺眶而出。还是在当天，一向睡眠较好的我，竟然失眠了。凌晨3时醒来后，满脑子都是20多年间数次见到张小虞的情景，和他所说的话……巧合的是，其中很多都是匆匆的旅途中。

　　是的，为了中国汽车产业的发展，张小虞毕生都在不停地奔走：国内国外，东部西部。由此，我不禁想到，现在，我们与其说是要送别张小虞，不如说是看着他重又开始一段新的旅程：去考察某个汽车集团，去论证某个汽车项目，去参加某个发展论坛，去会见某国政府官员……

　　据天气预报，星期日会有雨夹雪。前一天，在与几位新闻同行相约为张小虞送别时，我们还说，上天也要为他而感动……但是，当我们排在为他送行的队伍之中，天渐渐地晴朗，让我恍若真的有一种送他去旅行，而不是告别的感觉……

　　张小虞在中国汽车产业发展中的作用和贡献，很多回忆文章已经高度概括。在此，我更愿意借用9年多前，在我独家采访一位国际友人时，他对中国汽车另一位杰出人物——吕福源的高度评价：将轿车带进中国家庭的人。这一评价对张小虞——一个与吕福源一道工作多年的助手和搭档同样适用。

　　以下是记者几次记忆深刻的采访，又是在张小虞担任不同职务期间。因此，在文中我竟然不知怎样称呼他为好：张司长？张局长？张会长？但是，在我眼中，张小虞永远都在中国汽车产业发展的路上。

　　大巴上与中汽规划司司长初识

　　22年前，刚刚成为汽车行业报记者的我，去采访国家汽车行业管理部门——中国汽车工业总公司内部的一个会议，参会者都是司局长以上领导。

　　所有与会人员同乘一个大巴车，我就坐在一个慈眉善目、精明干练的中年人身边。出发不久，我先开始了问话——

　　记者：您好！请问您是？

　　张小虞：我是规划司的张小虞。你是？

　　记者：我是中国汽车报记者。

　　张小虞：中国汽车报的记者我都认识啊。

　　记者：我是刚来的。

　　张小虞：哦！从哪儿来呀？

　　记者：从首钢啊。

　　张小虞：首钢的效益那么好，为什么来我们汽车行业啊？

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　　不知道是我采访他，还是他关心我。就这样，一位充满智慧的行业管理者，与一个初来乍到的记者很快没有了距离。从他的口中，我了解到“规划”在汽车行业中的重要作用，也较好地完成了这次采访任务。之后，我从别处了解到张小虞的非凡能力，以及他在中汽总公司司局长中的重要地位。

　　随后，这一判断得到最有力的印证。1993年，汽车行业管理归口到国家机械工业部，并成立了新的汽车工业司。由原中汽总公司副总经理吕福源（后曾任国家商务部首任部长）任机械工业部党组成员、汽车司司长；张小虞、苗圩（现任国家工业和信息化部部长）担任汽车司副司长。

　　不久，吕福源被任命为国家机械工业部副部长，张小虞出任汽车司司长。

　　航班上向机械部汽车司司长请教

　　自1992年，国产汽车首次突破100万辆后，汽车产业面临诸多发展中的问题，尤其是“入关”（即后来的“入世”）在即，更为整个产业的发展带来许多不确定性。

　　当时，汽车产业重新归口机械工业部管理后，汽车司人员虽少，但行业管理的工作和职能并不少。特别是国家的第一部产业政策——《汽车工业产业政策》正在制定中，而此后连续3年举办的大型中外汽车交流研讨与展示活动（即PSE94-96）正在积极筹划之中。因此，机械部汽车司在吕福源、张小虞和苗圩的领导下，夜以继日地勤奋工作，取得了突出的成绩。

　　一次，每年一度的机械工业行业会议在江苏泰州举行，我作为行业报记者随行采访。登机后，发现三个人的座位竟然只有我和张小虞，他靠窗，我邻过道。当时，自己亦惜亦喜：叹惜的是，看到已是年过半百的人，且身为堂堂国家机械部汽车司司长，他出差竟然也是乘坐经济舱；可喜的是，我再一次有机会单独提问并聆听他的教诲。

　　问了几个问题后，看到他很疲倦的样子，我说：“您休息会儿吧”！他却平静地回答，没什么！当我向他反映，汽车司的工作在企业和跨国公司都获一定的好评时，张小虞苦笑着说，工作还是做得不好，经常挨批。

　　那天，他还很关心地问我，在读什么书啊？恰好，我随手带了一本外国记者所著，展望21世纪全球汽车“三巨头”的新书。张小虞翻了翻，给我讲了任何书本都得不到内容，就是他多次接触的丰田英二、大众哈恩和通用汽车董事长，以及他们对中国市场的态度与认知。