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　　网易汽车7月24日报道 2015年刚刚走过一半，各大车企的“期中考”成绩也陆续搬上台面。上半年整体经济下行，车市表现低迷，不少企业都出现了销量下滑的局面，但是仍有部分车企逆势而上，SUV正是其中差别的关键。

　　根据中国汽车工业协会（下简称“中汽协”）公布的数据，上半年汽车产销1209.50万辆和1185.03万辆，同比增长2.64%和1.43%，比上年同期回落6.96个百分点和6.93个百分点。

　　中期协发布的2015上半年车型销量总结

　　乘用车销量1009.56万辆，同比增长4.80%，比上年同期回落6.38个百分点。其中：轿车578.93万辆，同比下降5.89%； SUV销售266.12万辆，同比增长45.94%。大势放缓，轿车负增长，SUV增长虽不如去年疯狂，但依然保持高速。

　　自主与SUV：得之者得增速

　　2015年上半年整体车市低迷，中国品牌却逆势上涨，特别是长安汽车（微博）、长城汽车、吉利汽车、比亚迪汽车、奇瑞汽车、江淮汽车、东风柳州、北京汽车、众泰汽车等。其中，长安汽车以45.9%的涨幅，52.2万辆的销量夺得冠军，并且在整个乘用车市场销量排名第四。

　　从上半年销量情况来看，长安汽车是罕见的在轿车和SUV领域均有不俗表现的中国品牌车企，其中欧诺、逸动半年累计销量均超过了8万，CS35、CS75更是凭借8.88万辆、8.69万辆的成绩迈入SUV前五的行列，二者加起来占长安汽车将近4成的销量。销量的快速增长常常预示了业绩向好，刚刚公布半年度业绩预告的长安汽车认为，产品结构调整有效提升了销量和盈利水平，初步估算净利润达49-52亿元。

　　长城作为全面SUV化的企业，随着新车H1、H2、H8、H9销量的带动，上半年乘用车销量同比持续增长，累计实现36.3万辆，同比攀升28.5%，而除新车以外，其旗下销售主力哈弗H6同比增长20.2%至17.2万辆，也大大支持了其整体销量的提升。

车市低迷，但仍有黑马出现，江淮乘用车的表现就让人眼前一亮，前半年累计销量达到了16.45万台，同比增长高达78.76%，其中一款SUV车型瑞风S3就贡献9.19万的销量。与此相对的是奇瑞汽车沉闷，随着瑞虎系列销量的下滑，奇瑞上半年销量21.9万辆，增速仅有2.1%，为中国品牌销量前十中增速最慢的。

　　具体车型销量图

合资与轿车：忧与欢喜同在

　　578.93万辆，同比下降5.89%，轿车结束增长，一向擅长于此的合资企业也开始感受到忧，市场占有率均呈现一定的下降，其中德系降幅最大。上海大众作为期中考的冠军奖，销量93.87万辆，同比微降,一汽-大众遭遇“不及格”，同比下降11.3%。

　　纵观整个上半年车市，与德系同病相怜的还有美系、韩系，从市场占有率来说，美系、韩系分别有12.06%、8.06%，同比都出现了一定的下降。北京现代上半年销量为510229辆，虽然突破了50万辆大关，但累计同比销量却下滑了7.73%，在厂商销量排名也被长安汽车挤至第六名，其中悦动、索纳塔和全新胜达销量下滑明显。

　　外国品牌多数出现份额下降的态势，但日系品牌表现较为出色，除东风日产与去年销量基本持平外，一汽丰田和广汽本田均有所增长。尤其是广汽本田增幅高达47.2%，销量287,751辆。要论功，月均销量斤万的首款小型SUV“缤智”不能不提，最终累计销量超过5.2万辆。此外，广本传统的“三驾马车”全新飞度、奥德赛以及雅阁也有强劲表现。

　　外国品牌市场占有率的下降，与其过于依赖轿车市场密切相关，但该市场的销量已经出现下滑态势。拿A级车市场来说，根据乘联会统计，上半年上海大众销售54.7万辆，占公司总销量的58%；一汽-大众销售47.2万辆，占公司总销量的83.5%；上汽通用销售31.6万辆，占公司总销量54.6%。

　　与此相对的是合资企业在SUV市场布局的不足，以至于无法为公司的整体销量贡献太多。上海大众SUV销售13.6万辆，为公司贡献了14.5%的销量；上汽通用销售14.3万辆，贡献24.7%销量；长安福特SUV销售11.4万辆，贡献26.5%销量。

　　尽管如此，合资品牌真的到了忧心忡忡的时候了么？ 目前来说，轿车市场结束增长，但是依然有巨大的基数，上半年仅A级车市场销量就有355.8万辆，占总销量将近三分之一。在A级车市场，能与合资正面竞争的自主品牌并不多，吉利、长安的表现尚且不错，但是B级车市场还存在较大差距。

　　综合来说，合资企业在技术储备、产品研发以及用户口碑等多个方面都一定程度上领先自主品牌。自主在SUV市场之所以能够疯狂生长，当然有其产品方面的进步，但同时也跟合资企业产品布局不足直接相关，等合资企业在产品上更加丰富，甚至再像轿车市场那样残酷下探，彼时感到忧的角色又会是谁？