锐志被停产传闻所困，给我们带来了什么

　　□黄斯

　　上周，关于丰田汽车将在全球范围内，停产主打性能牌的锐志的消息，成为汽车业界和汽车媒体圈议论的热门话题。虽然丰田汽车对此消息还没有给出肯定或否定的官方说法，但是，到了这个星期一，一汽丰田终于还是坐不住了，就此传闻正式发出公告，表示在国内生产的锐志不会停产。

　　丰田锐志居然会被“停产”的传闻所困，也不能不让人对主打性能牌的车型的前景多了一份担忧。

　　中国乘用车市场主打性能牌的车型不在少数，可惜的是真正算得上非常成功的车型并不多。数来数去，老“马6”算是成功的案例，而且到现在还是市场上受关注的车型之一，但“马6”的换代车型，市场表现却是乏善可陈。虽然也有一些以性能见长的车型经过漫长的时间考验，销量也能达到不过不失的水平，但是在培养期却是花费了不少的人力、物力和金钱。可以说是事倍功半。至于失败或销量总是不太令人满意的车型则非常多了，其中最著名的车型应属十几年前引入中国市场合资生产，但最后还是因为销量不佳，只能停产并退出国内市场的雪铁龙塞纳。

　　以性能作为卖点的合资车型，进入中国市场之初，大多都会在汽车圈或汽车玩家心目中获得好评。但到产品铺货、并全面上市之后，很多车型收获最多的，往往就只有叫好不叫座。行家（玩家）叫好，普通老百姓却不感冒。究其原因，除了售价不合理之外，相信厂家一厢情愿看好，并且视为最主要，甚至是唯一的宣传点和卖点的“性能”特点，其实在大多数消费者心目中，更多的只是“不实用”的代名词。既然不实用，消费者何必又为此多花钱呢。

　　中国早已是全球汽车销量最大的市场，只不过仔细想想，“够实用”、“抵食挟大件”的车型，依然是最容易获得消费者认同的杀手锏。省油、配置高、性能突出等特点，对很多销量出色的车型来说，更多时候只是属于提升颜值的项目。

　　厂家单纯地强调汽车产品的个性特点，就好像厨师做菜一样，将调味料作为主打，而忽略了食材本身。这样一来，就算厨师可以玩出各种花招，到最后做出来的菜，基本上都只能成为美食家茶余饭后的谈资，而很难成为普罗大众的盘中餐。

　　在过往的日子里，定位于豪车级别的汽车品牌，由于面对的消费群体不同，假如将天平的砝码更多地偏向于性能，其实对销量不一定会产生很大的影响。但是，面对越来越多消费者对传统意义的“性能”产生不同的理解，一直以来追求性能的死硬派——宝马汽车，现在也不得不向现实低头了。公开表示将会牺牲所谓的性能特点，在今后的日子里，陆续在市场上推出更多的前驱车型。

　　贵为豪车定位的宝马都要变得“俗气”起来，品牌定位更低的汽车也只能更接地气了。