专车是否能革了出租的命？

    12月初，一场打车软件大战硝烟四起，各类打车软件动辄发放多张10-40 元的专车代金券。不同于以前的是，这次的补贴是针对专车而非出租。专车作为一个新鲜事物，介于出租和传统的租车公司之间，使乘客多了一种代步方式的选择，而它在扩大市场的同时，也给出租车行业带来巨大打击。

    目前，各类打车软件都开始涉足专车呼叫，尤其是以快的和滴滴两大打车软最为激进。打车软件强势推进专车呼叫市场，夸张又现实的演绎了有钱就是任性。不过，专车目前尚未受到交管局等官方部门的监管，其属性也遭到一些专家和政府部门的质疑。如果在没有新监管政策出台的情况下专车服务势必会挤占一部分出租车的市场。或许专车并不能完全取代出租车，但不可避免的是，出租车将会因为“专车”这个搅局者的出现，面临前所未有的挑战，垄断式的运营将被打破。

    记者在下班高峰期体验了一回专车服务，在办公室使用手机客户端下达订单30s 内，有一位司机接了单，车型是奥迪A6L.一位约30岁左右的男司机礼貌的下车帮记者打开车门，车内提供了水、纸巾等服务，态度更是彬彬有礼。他告诉记者，由于最近公司补贴很大，一个月基本能拉上1 万5 ，再辛苦些还有人能拉到3 万，而这部分市场份额本来是属于出租车市场的。另一位专车师傅则表示，私家车可以挂靠公司，利用自己闲余时间补贴些油钱。不过，公司对于私家车主要求有3 年以上驾龄，且要经过培训和面试才能上岗。

    专车与出租的区别本质在于车辆的舒适程度，以及司机服务质量的优劣。相应的，专车的价格略高于出租，但也不会有过大差异。在服务方面，专车司机会在车上为乘客备上规定品牌的矿泉水和纸巾，同时提供WIFI以及充电等服务，司机会主动帮助乘客打开车门，上下车时会主动问好以及告别。而反观出租车，则较少能遇到这样的司机。

    据了解，专车公司自己会配有一些车辆，雇佣全职专车司机，同时也会与私家车主签订合同。相同的是，对于车的级别都有准入门槛，例如快的专车就规定私家车必须为18万元以上的轿车。出租车的车型基本是桑塔纳和伊兰特等，在舒适程度上低于专车。

    目前市场上各类打车软件其实是一个基于互联网技术的汽车共享平台。这个平台为乐于共享爱车的车主提供出租爱车、让爱车的闲置时间变成现金的服务。

    然而，这个新兴的事物目前还存在一些争议。北京市交管局新规明确“严禁私家车用于租赁经营”，上海市交通委运管处也提出“私家车禁止进入租车平台营运”。杭州出台相关文件禁止私家车租赁，长沙、三亚有交通部门负责人还指出这种Ｐ２Ｐ涉及非法营运。

    有专家认为，私家车主要是为私人服务的。如果私家车出租那就是经营行为，显然与个人使用的用途不一致。从事经营活动就应该有工商登记、接受税收管理、出具发票等。所以专车公司在给客户提供优质服务的同时也要处理好法律法规对其监管要求。

    实际上，专车服务通过互联网为私家车主和乘客提供了一个可靠的平台，私家车主把养车的成本分摊给其他人以降低自己的成本，目前这在法律上还属于模糊地带。这就需要租车公司承担起很大的责任，在平台上保证司乘双方的权益。对于普通的消费者来说，专车方便了乘客出行，乘车环境也有极大的改善，得到的服务质量也有提升，纵横了多年的出租车产业是该想想自己未来的路了。