试驾后对自吸机不再有顾虑 全新凯美瑞运动版让“中庸”不再平淡

　　如果问这车开起来怎么样，我想说当你真正了解后会被它的轻松与从容吸引。先来说说这台2.5L自然吸气发动机，具备混合喷射功能，压缩比达到了13:1，最大功率154kW/6600rpm、最大扭矩250N·m/5000rpm，发动机热效率高达40％，关键它还可以加92号汽油。

　　与之匹配的是爱信8AT变速器，采用了多片式锁止离合器并扩大了锁止范围，进一步降低了动力损耗。相比CVT变速器和双离合变速器，AT变速器的换挡品质以及稳定性更有优势，日常使用没有什么比好开不坏来得更加实际。另外，爱信自动变速器在业界也是鼎鼎大名，甚至连宝马的部分车型都在使用，用与豪华品牌同款来形容它并不过分。

　　那么丰田TNGA架构实现的车身重心100mm的下降，又会给实际驾乘体验带来哪些感受呢？为此本次试驾路线主要以山区道路为主，可以充分感受全新凯美瑞在驾控方面的变化。

　　客观来讲，这台2.5L自然吸气发动机并不能像涡轮增压发动机那样提供爆发力，但这也只有在全油门的情况下才有明显感受。它真正的优势在于反应足够快，能够做到车随意动，富有不少运动激情。

　　日常驾驶，只要轻踩油门车速就会稳步提升，配合8AT自动变速器，一切都在悄无声息中完成。中低速行驶的平顺性与加速过程的极度线性，为驾驶过程增添了几分从容，上手几分钟就能让驾驶者全部放松下来。

　　驶入多弯的山区道路，低重心带来的优势体现得更为明显，转向时车辆侧倾幅度减小。当然不要过分计较它对于过弯极限能起到多大的帮助左右，它能够带来的是更加从容的车身姿态以及更强的过弯信心。

　　如果对驾驶技术足够自信的话，可以选择sport模式，此时油门响应更加灵敏，方向盘会变沉，加上转向系统更为精准直接，弯道中对方向的二次修正更加得心应手，人车之间的沟通感较上代产品有了较大的提升。

　　无论是加速超车还是补油出弯只要深踩油门变速器就会迅速做出反应，随之爆发出的力量感让整个动作一气呵成。尽管谈不上激情澎湃，但也不会让人着急担心，别太用力一切来得刚刚好。人生道路亦是如此，面对上坡下坡、高峰低谷都不要太紧张，也别太用力，放松从容地面对生活才会体会到其中的乐趣，看到路边的风景。

　　全新凯美瑞的双叉臂式独立后悬架也带来更扎实的操控，当车辆重心连续转移时它能够有效降低车内乘员的抛离感，惊慌失措的场面别想在这里找到。

　　总的来说，全新凯美瑞这次彻底换代是成功的，在创新突破中传承经典实属难能可贵。全面革新但并不是推倒重来，所有的改变只是让从容不迫的"中庸"不在那么平淡。

　　浮躁的社会都在追求立竿见影的效果，欲望的激情也容易被涡轮的快感所点燃，当一切回归平淡之后发现脚踏实地淡定面对才是真。或许全新凯美瑞没有让你一见倾心的溜背造型，也没有值得炫耀的涡轮发动机，但当接触久了之后一定会被它务实踏实的性格所吸引，舒适惬意也是一种乐趣。