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客流减订单丢 北京皮卡市场降温

2020-06-09 08:18:00  来源:中国经济网

  打着“不摇号上京牌”旗号火了一把的京城皮卡市场,终于降温。北京商报记者近日走访发现,在北京即将实施“轻型货车限行措施”后,消费者开始观望,经销商担心手中库存的销路。“目前店内客流量已减半,甚至有很多已经交定金的客户询问是否能退定。”一位皮卡经销商负责人坦言,此前皮卡市场火热时,单店月销能达几百辆,部分性价比较高的车型还需等车,今后不会再有这种光景。同时,他表示,尽管皮卡仍然无需参加摇号,但大幅缩减的行驶范围,让很多消费者打消了购车念头。

  终端遇冷

  随着疫情防控形势持续向好,京城车市回暖,优惠促销等购车让利举措成为各经销商集客换销量的利器。然而,与各乘用车4S店内高涨的人气相比,此前持续火爆的皮卡经销商店内却格外冷清。在北辰亚运村汽车交易市场内的一家皮卡经销商店内,北京商报记者注意到,上午仅有4位消费者到店看车,销售人员则一改往日忙碌,无所事事。

  “近几天相比此前,店内客流量减少超过一半,而且消费者也是看得多下订单的少,对于销售人员来说很不适应。”一位皮卡销售人员表示,目前店内热销车型也不需排队等车,下定便能提车。

  销售人员所说的“不适应”,源于此前皮卡销量的一路狂奔。由于燃油车摇号中签率低、新能源车配置指标等待时间长,以及去年11月起外埠号牌车辆在京限行管理新政等,“免摇号”成为皮卡的金字招牌,在京销量一路上扬,虽然仅能在北京五环以外道路行驶,但仍受到很多消费者追捧,被称为“占号”神器。

  数据显示,2019年国内皮卡销量排行榜中,北京以高达3.3万辆的终端销量、同比增长197.2%的成绩排名全国第一,远超排名第二、第三的四川和云南。“店内热销的皮卡均为10万元左右的中低端车型,去年单店月销量能达200辆以上,部分车型还出现排队等车的现象。”一位皮卡经销商负责人坦言,近期店内客流量下降比较反常。

  值得一提的是,不仅客流减少,皮卡经销商还遭遇“跑单”。上述经销商负责人称,上周交定金购车的三位消费者,本周陆续询问是否能退定,表示如果明年所购车辆不能上路行驶,自己无法处理。“接到客户退定的电话,我意识到客流下滑与即将实施的皮卡限行新政有关,不少客户担心买车后还能不能上路,如果皮卡不再热销,为回笼资金未来只能降价清库存。”他说。

  令行退热

  皮卡市场突然降温,源于对于该车型收紧的行驶新政。

  北京商报记者了解到,为改善区域空气环境质量,缓解道路交通拥堵,北京市昌平、延庆、门头沟、房山、石景山、海淀等六区相继发布“轻型货车限行措施”,加上此前便已制定相关限行措施的大兴区和通州区,明年起,“皮卡”等轻型货车,在北京六环以内将受到严格限行。

  以昌平区为例,明年1月1日起,政府街等部分道路24小时禁止载货汽车通行,同成街等部分道路为6-23时禁止载货汽车通行,京承高速公路(不含)以西、北六环路(不含)以南、京新高速公路(不含)以东围成的区域内每天6-20时禁止轻型、微型载货汽车通行。这意味着,尽管无需摇号,但皮卡在京的行驶范围将大幅缩减,六环以内很多路段将不再出现皮卡身影。

  “此前,皮卡可以在五环外通行,昌平区也只有政府街横竖两条道路不许皮卡行驶。”家住昌平区的市民张先生表示,即将实施的禁行新政,很多限行道路周边涉及居住区,家住五环外的消费者想买皮卡代步将很不方便。

  一位长城皮卡经销商负责人表示,虽然目前仍有消费者进店看车,但都会仔细询问销售人员如果买车能否上路。“由于还有半年缓冲期,真正的销量影响将在下半年开始显现。”他说。

  事实上,北京商报记者发现,虽然限行措施即将实施,但部分商家仍然打出“占号”牌,诱导消费者购车。上述经销商负责人透露,很多销售人员会推荐消费者抓紧购车,即便限行也先“占号”,因为未来皮卡或将被允许进入城区行驶,同时也将开始参与摇号。

  “为推动皮卡热销,不少商家会用一些推销手段忽悠消费者,比如不摇号上京牌、可以‘占号’等。”汽车行业专家颜景辉表示,皮卡的热销在一定程度上影响了北京机动车调控效果,尤其是对于天通苑、回龙观、长阳等五环外人员密集区,还会带来新的交通压力,因此政策收紧是必然趋势,消费者应理性对待。

  二手车降残值

  皮卡在新车市场失宠的同时,二手车市场则出现更多的皮卡身影。

  “最近到店里给手中皮卡询价、估价的客户相比之前增长一倍。”一位二手车经销商负责人称,询价的都是近两年的准新车,大部分为新车售价10万元左右的中低端皮卡车型。“按照我了解的行情,去年一家皮卡经销商中低端皮卡月销达几百辆很普遍,皮卡限行政策即将实施,下半年将会有更多皮卡出现在二手车市场上。”他说。

  值得关注的是,随着二手车市场皮卡车源增多,这些准新车的估价也随即下跌。为出手自己去年购买的皮卡,市民王先生向多家二手车经销商询价后感觉都不满意。“车龄不到一年,二手车商的报价居然折价20%。”

  对于王先生的情况,上述二手车经销商负责人认为很正常。他表示,这些皮卡在北京基本是为“占号”或在五环路以外代步使用,由于限行政策即将实施,因此二手车商收车后只能采用外迁方式进行处理。“虽然北京的二手车车况普遍较高,其他省市二手车商也愿意接手,但车辆转出的运输环节等均会产生成本,因此给车主报价时会将相关费用摊到车价中。”他透露。

  上述二手车经销商负责人给北京商报记者算了笔账,以一辆售价6万多元、2019年初上牌的皮卡为例,此前收车可以达到4.5万元,但随着未来车源增加,有可能会降到3万元。“今年下半年中低端皮卡二手车收车价可能会跌破30%。”他表示。(北京商报记者 刘洋 刘晓梦/文并摄)

编辑:高子惠

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