新一代标致508全球首度亮相时，优雅的动感造型让人眼前一亮，继而其在欧洲“大本营”也取得了销售开门红。今年，新一代东风标致508L终于在国内上市，加长之后的标致508L又表现如何呢？近日，经济日报-中国经济网记者便深度接触了这款“独树一帜”的浪漫中级车。

　　满分颜值 一见倾心

　　外观方面，相比于欧洲版车型，进入中国市场的标致508L即使经过加长、取消无框车门和掀背尾门后，造型在竞争对手中仍是足够新潮。

　　从车头看起，标致508L完全继承了欧洲版车型的设计。源于“赛道旗”的点阵式进气格栅既符合试下审美潮流，也更凸显了时尚、动感的气息。同时，前格栅上方还独立标识有“508”字符，也彰显了旗舰的定位。

　　更吸睛的则是仿生学设计的“獠牙”造型LED日间行车灯，其也成为新一代508L的独有象征。值得一提的是，508L车尾也相呼应地采用了“狮爪”尾灯，其在熏黑饰条的衬托下，极具设计感。设计的前后呼应，使得508L具有极佳的辨识度，也完美地将品牌元素融入到了设计当中。

　　走至车身侧面，508L则体现出了与欧洲版车型最大的区别。相比欧洲版车型，508L轴距增加了60毫米，同时为了提供更佳宽敞的车内空间，508L还取消了掀背设计。但整体来看，更加修长的车身，配以依然优雅的C柱到车尾造型，508L的动感形象仍是根深蒂固。

　　进入驾驶室，508L的“战斗气息”更是迎面扑来。被命名为i-Cockpit唯我座舱的驾驶室，全部布局都是以驾驶员为核心，加之细长的仪表盘、尺寸小巧的两幅式运动方向盘、碳纤维质感材质覆盖等，让记者坐在驾驶室犹如身置战斗机般，驾驶欲望爆棚。

　　此外，12.3寸全液晶组合仪表与10英寸中控触控屏，则展示出了508L的科技一面。两块屏幕操作逻辑和显示效果都非常优，值得称道。

　　底盘扎实 操控犀利

　　标致508L在造型设计中的运动属性显露无疑，那其动力、操控又能否与之匹配呢？记者本次试驾的400 THP车型搭载了一台1.8升涡轮增压发动机，其拥有155千瓦的最大功率以及300牛米的最大扭矩，与来自爱信的8AT变速箱搭配，动力、顺滑、节油兼备。

　　同时值得508L引以为傲的，还有其所配置的AMVAR可变独立悬架，其可以实现减震阻尼的电子软硬调节，以适应不同的道路环境和驾驶风格。其所提供的标准、节能和运动3种驾驶模式，拥有完全不同的体验。

　　实际驾驶中，当记者切换至节能模式时，发动机的转速始终被“封印”在1600转以下，车辆动力顺出异常平缓，在城市道路低速行驶时，舒适性出众。而当来到高速道路，切换至运动模式才能完全“解放”1.8T发动机的真正实力，此时即使轻踩油门踏板，也能感受到车辆的“躁动”，加之手感极佳的赛车式样方向盘，508L的运动感令人难忘。

　　总结：通过几天的接触，记者对于新一代508L的好感又进一分。外观方面，进入中国市场的508L即使已经“低调”很多，但在众多B级车中仍属新潮，加之设计感十足的内饰，其能轻而易举地给消费者带来美好的第一印象。继而在机械素质方面，508L 400THP车型搭载的1.8T发动机，动力输出应对日常驾驶绰绰有余；加持AMVAR可变独立悬架，让用户可以在各种驾驶环境中都得心应手。