提到“奔驰”，很容易让我们联想到豪华、舒适、高品质等形容词，而提到“纯电动车”，往往又会让人想到里程焦虑、便利性低等问题。现在，如果把奔驰和纯电动车联系到一起，这些忧虑还会存在吗？带着这个问题，记者来到了梅赛德斯-奔驰EQC纯电SUV的试驾会现场，此次行程将从Mercedes-me三里屯体验店出发，途径大兴机场，前往雄安新区。

　　作为电动科技品牌EQ的首款车型，EQC用经典的车灯和中网保留了品牌传统的元素和气场，同时，它也拥有许多EQ专属设计，比如修长的车顶线条、带有低矮腰线的车窗布局，以及轿跑车般的车顶后部，使EQC车身造型介于GLC SUV与轿跑SUV之间。细节方面，电磁转子的双圈轮毂，碰撞出EQC特有的AMG风格轮毂。在车内，EQC搭载了梅赛德斯-奔驰MBUX智能人机交互系统，它具有众多EQ专属功能，如续航距离显示、荷电状态和能量流。EV优化路径规划、驾驶模式、充电电流状态和出发时间也可以通过MBUX来控制和设置。

　　EQC的动力系统与海外版EQC相同，由前、后两台感应异步电机组成，最大功率300kW，峰值扭矩760N·m，这对于一辆中型SUV来说，动力可谓相当充沛，甚至可以带来很多驾驶乐趣。续航方面，其在NEDC工况下的续航里程为415公里。

　　实际驾驶过程中，驾驶者可选择运动、舒适、节能三种驾驶模式。有意思的是，节能模式下，当加速踏板轻踩至40%左右时，踏板会受到阻力的“干扰”而停留在当前位置，以达到降低能耗的作用，不过此时如果继续用力踩踏板，可以使其越过该“停留点”，让车辆继续加速。相比之下，舒适、运动模式下的加速踏板响应会更加灵敏，动力输出也会更加线性。和其他纯电动车一样，EQC的动能回收也设有三个挡位，D-、D和D+，产生的拖拽力依次递减，同时电能的回收效率也会随之减少。悬架表现方面，对于细碎振动，这套悬架过滤得还是不错的，同时得益于双层隔音玻璃，所以对风噪和路噪的抑制也是相当到位的。

　　尤为值得一提的是，EQC可以在自适应续航、车道保持和车道变更辅助三套系统的共同作用下，让驾驶者实现脱离双手双脚的自动驾驶功能。此外，当时速达到80km以上时，驾驶者扳动转向灯，车辆就会在安全的前提下实现变道，对于高速路况下的驾驶还是非常友好的。当然，为了安全起见，自动驾驶功能会在开启20秒后提示驾驶者接管车辆方向控制。

　　早在在2016年巴黎车展上，梅赛德斯-奔驰就展示了其电动出行产品和全新电动科技品牌EQ。如今，随着国内的电动汽车基础设置建设愈加完善，以及市场接受度越来越高，国产EQC作为EQ品牌上市的第一款车型，即将迎来上市。为了提供更多的便利，基于客户的不同使用场合，梅赛德斯-奔驰还将提供多项充电服务。因此，对于当前想要选购一台豪华品牌纯电动车，或者想要体验高品质的绿色出行的消费者而言，EQC可谓不二之选。