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新手不会开手动挡?看完这篇秒变老司机!

2018-03-08 08:40:22  来源:腾讯汽车

  我们练车的时候,大家拿的基本都是C1驾照,但日常开车,大部分朋友开的还是自动挡,不是每一个C1驾驶员都能开好手动挡,而且不少人谈起手动挡还一脸恐惧。这是为什么呢,有办法补救吗?

  为什么会有“手动挡恐惧”?

  大部分人对手动挡的恐惧,小编觉得这一切最早源于驾校。驾校教练的教法总是慢慢抬离合,到达联动点之后才能起步,补油上路,这是担心新手乱踩油门,容易出事。而且日常练车,一旦熄火总是免不了被态度恶劣的教练一阵白眼。所以也就导致新手宁可通过更慢的脚法,也不愿意轻易死火。

  其弊端则在于,造成很多人从驾校毕业以后一直以为手动挡就得慢慢抬离合起步,没有养成起步就补油门的习惯。

  另一个是社会对新手们的不包容。如果红绿灯起步时新手稍慢,总会有后面的司机强烈鸣笛闪灯,造成的后果经常是新手更容易死火从而更慢。这种恶性循环导致很多人就开始对手动挡有抵触心理了。

  如今市面上很多车都是自动挡,当然手动挡也不少,选择手动挡的主要原因,小编觉得有这么几个:手动挡拥趸,对驾驶乐趣有较高要求;手动挡车可以便宜一点; 觉得目标车型自动挡不够给力,还是手动挡来得成熟。

  也有不少朋友对手动挡心存恐惧。其实换挡不难,恐惧的地方在于,怕熄火,红绿灯起步太慢,坡道起步。好,小编就来教你怎样做不熄火。从根源上去解决。

  如何快速起步还不熄火?

  我们先来玩一招:弹射起步。不需要用跑车,只需要普通手动挡车即可。

  在平地上,踩住离合不放,挂一挡,右脚油门把转速轰到3000-4000转上去并稳住,然后左脚迅速放开离合并继续加油门,记住,是迅速。你会发现车辆轮胎迅速打滑响胎,没有一点要熄火的感觉,车子立马就冲了出去,其实赛车就是这么玩的。

  玩过这个动作之后你就会知道不熄火的原理了,转速一高,发动机就熄灭不了,离合油门衔接快了起步反而很顺畅。

  这给我们的启示是,手动挡起步,左脚要迅速抬到联动点稳住,右脚同时踏上油门把转速拉高,小编建议是在20%的踏板力度。这样你一挡起步的时候,就能用一个较高的转速把车带动并且不会熄火,离合也能以较快的速度彻底放掉,将车速的控制完全转移给右脚油门上,然后后面就是你正常的换挡节奏了。

  坡道起步:最关键的是记得离合联动点

  在平地摸清转速与熄火的关系之后,就可以尝试坡道起步了。

  坡道起步是另一个一个难点。首先,不用太过紧张,就算再好的司机,给他一个很斜的坡道,他也不能保证每次都不熄火。熄火了,重新点火便是。

  坡道起步,关键是要记得离合联动点在哪里。原理与平地上起步一样,左脚抬到联动点停住,右脚补油门拉高转速,伺机松左脚,把车子的控制权尽快交给右脚。

  (多试几次这个动作,一定要熟知自己的车联动点在哪个地方,开车时迅速放离合到这个地方停住。)

  与平地起步唯一区别只在于,你要怎么控制后溜?手刹还是脚刹?小编建议新手还是用手刹。在车动的瞬间迅速放下手刹减少行进阻力,起步就妥当成功了。脚刹可以做到更快,但属于熟练之后的高级篇,新手先别急着尝试。

  特别提醒:不要总担心磨损离合器什么的,坡道起步对离合器会有一定磨损,影响却有限,记得用尽可能短的时间松开离合就好。毕竟离合器与刹车一样都是磨损件,也要根据情况更换。离合其实没有你想的那么脆弱,偶尔半离合一下不必太担心。

  堵车时候手动挡怎么办?

  小编只能说,这是一个无解的话题,堵车时候你只能在一二档、空挡之间反复切换,这一点上自动挡当然是要省心省事得多。不过也不要把手动挡堵车时就想成多么可怕的事情,如果你平时习惯了开手动挡,那么这些挪车动作对你而言就像走路一般是个条件反射的动作,很自然。

  只是如果很长时间的堵车与起步,比如数小时的挪车,才会让你的左脚抬离合得比较累,但是这种情况非常少。只要你熟悉了快速起步的技巧,那么日常的这些堵车对你来说真的是小意思。

  总结:

  说了这么多,朋友们不如自己亲身体验下。老司机总是说手动挡要开好就要做好油离配合。“油离配合”是什么呢?其重点就是找准联动点,记得在必要的时候补油门拉转速,左右脚一个进,必然有一个退,必须同时完成这两个动作,两者是一种此消彼长的关系。车速的控制也只在这两个踏板之间转换完成,我们要将这种意识深入到骨子里。

  现在知道你的起步为什么慢了吧?坡道为什么迟迟起不来?离合一直在放,但是油门呢,有没有及时跟上来?明白这点,意味着你的技术可以再上一个台阶。

  责编:汉网

编辑:邬丹

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