一汽轿车投资摩拜出行是站向风口还是刀口？

　　1月7日晚间，一汽轿车发布公告称，公司已与贵安新区摩拜出行科技有限公司签订了《战略合作协议》，拟对摩拜出行进行增资入股，增资后持有摩拜出行10%的股权，正式进军共享出行领域。

　　国家企业信用信息公示系统显示，摩拜出行系摩拜联合新特电动汽车、贵安新区新兴产业发展基金、成都羿明电桩科技有限公司于2017年12月6日成立，注册资本2000万，其中摩拜为大股东，占股75%，法人代表为摩拜CTO夏一平。

　　近两年来，随着共享概念的不断深入人心，各种共享商业模式层出不穷，而共享汽车无疑成为了最近的风口。作为国内老牌汽车生产企业，一汽轿车亦是摩拳擦掌，意欲挤进共享汽车蓝海分得一杯羹。但这次押宝摩拜共享汽车，真的能够名利双收吗？

　　众所周知，一汽轿车的业绩一直差强人意，连续多年面临利润的巨额亏损。今年上半年剥离红旗“减负”，叫停耗资巨大的新能源烂尾工程，加上营收上涨，才勉强扭亏为赢。

　　从一汽轿车已披露的前三季度财报及销售数据中，一汽轿车难得地实现了扭亏为盈，净利润为2.75亿元～3.05亿元。但仔细观察不难发现，本次盈利的功臣并非自主品牌奔腾，而是得益于一汽马自达的漂亮业绩。官方数据显示，今年一汽马自达1~9月累计销量88694辆，同比增长56.3%，是一汽轿车利润增长的主要推手。

　　而一汽自主品牌一汽奔腾却持续低迷，虽有业绩上升趋势，但始终力度微弱，仍有超过2亿元的利润亏损。技术老套、车型更新换代慢、品控隐患阴影——奔腾市场竞争力不强，消费者不愿意买帐已经成为不争的事实。

　　刚刚剥离红旗，又扭亏盈利，正是抓紧机会发力产品，集中精力进行研发的好时机。而一汽轿车却心痒难耐，一猛子扎进了共享汽车。

　　但对于共享汽车来说，目前面临着商业模式未成熟、运作方式不明确的行业现状，对资金的需求庞大而盈利远未可期。记者在共享汽车行业的调查中发现，整个行业只有极少数项目在盈利，大规模的商业运营都处在亏损状态。已宣告解散的共享汽车服务商EZZY创始人付强曾悲观表示：“死亡，是所有分时租赁公司的最终命运”。

　　一汽轿车想靠进军移动出行打个翻身仗？在小编看来实在不是一个明智之举。与其博得一个进军创新产业的“美名”，不如在产品研发上多下功夫，以口碑带动市场，以创新拉动销量，才是一条靠谱之路。返回搜狐，查看更多

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