法系品牌在国内一直呈现一种两级分化严重的态势，喜欢的特别喜欢，不喜欢的绝不买帐，标致508作为标致品牌的旗舰车型，总算迎来了换代产品，为了迎合中国市场，新车轴距相比海外版增加了60mm，离地间隙也有所提高，与海外版508不同的是，国产508L并没有配备无边框车门和掀背式开启尾门，但作为一款比较小众的B级车，很多消费者对它的认知并不深切，本次我试驾的是顶配GT版车型，究竟这辆车如何，让我们一起来看看吧。　

　　法系品牌不俗的外观设计功力是毋容置疑的，新一代东风标致508L外观设计非常出色。车头最有料的就是泪眼式LED日行灯，让车头极具辨识度，自动大灯还带有转向辅助功能，科技感也不错，流线型车顶线条和溜背造型，则赋予了新车激进的运动感。全新508L的长、宽、高依次为4870mm、1855mm、1455mm，轴距达到了2848mm，贯穿前后平行的腰线勾勒出非常经典的雪茄型车身设计。　

　　与外观相对应，尾部设计也很有特点黑底“三道杠”尾灯，看起来同样是科技感十足，两侧的尾灯通过一条高亮黑饰条相连，大灯与饰条成为一个整体，很规整。新一代东风标致508L的内饰采用第三代 i-Cockpit唯我座舱设计，其精髓来源于对 Exalt 概念车内饰设计的继承，志在打造飞机驾驶舱一般的驾驶位以及豪华的驾乘体验。抬高的全液晶仪表、两辐小尺寸方向盘、搭配飞机拉杆造型的挡杆，最大程度模拟了飞机驾驶舱的感觉，并且犀利的设计带来很强的科幻感。　 

        全液晶仪表盘可玩性非常高，用户可通过自己喜好随意切换显示信息，并且能够个性化定制左右两块区域的显示内容，车辆的基本信息、导航、驾驶辅助系统等等都能在这块液晶仪表盘上进行操作，这种对未来科幻感的诠释，怕是绝大多数标榜未来的新能源车型都比不上。　　 

        内饰材质工艺也是肉眼可见，中控台上层真皮缝线，下层大面积碳纤维，融合豪华质感与极致运动。座椅采用nappa真皮，除了腰部支撑调节外，头枕也支持4向调节，还有3挡座椅加热、通风功能。

　　科技配置方面，新一代东风标致508L配置ACC自适应巡航搭配LPA车道定位辅助系统实现L2基本自动驾驶，City Park4 全自动泊车实现真正全自动泊车完全释放双手双脚，主动安全方面也得到了升级，另外还能选配红外夜视功能。海外版的无框车门与掀背尾门取消后，换来了双层隔音玻璃，整车静谧性得到提升。　 

        我们试驾的是GT版本车型，搭载了一台1.8T 400THP PURETECH涡轮增压发动机，最大功率211马力（155千瓦）/5000rpm，峰值扭矩300牛·米/1900-4500rpm，与之配合的是一台8AT手自一体变速箱。值得一提的是，这台发动机符合最新的国六b排放标准，官方百公里油耗仅为6.1L。

　　转向手感不黏手，指向精准，回位也比较迅速。8AT手自一体变速箱换挡逻辑清晰，升降挡逻辑设定合理，无论是在深踩油门急加速还是启启停停的城市驾驶，变速箱都能找到最合适的档位，不会感到明显的换挡顿挫感。

　　新一代东风标致508L一共提供了五种驾驶模式：手动模式、运动模式、标准模式、舒适模式、节能模式，搭配了“AMVAR可变悬架”能带来多种驾驶感受。标准模式下，这套悬架给人的感觉是偏舒适的，过滤路面大部分颠簸不在话下。调至运动模式后，悬架会变“硬”，此时路感明显加强，过弯时候也会给你更强的侧向支撑提升信心。　 

        虽然缺席了无框车窗，却换来双层隔音玻璃。试驾过程中，新一代东风标致508L噪音控制能力可圈可点，即便是在高速公路上，车内感觉依然很安静，胎噪、风噪和发动机噪音都很小，有着较强的高级感。

　　特立独行的法系品牌，在国内市场经常出现水土不服。新一代东风标致508L用加长和更适合国内用车环境的实际配置告诉我们，法国人正在作出改变。最新动力总成、双层隔音玻璃、黑科技的内饰风格、带电磁调节的独立悬挂，标志的努力可见一斑，而且，东风标致给出了15.97-22.57万元的售价空间，再加上年底的终端优惠，新一代东风标致508L让用户在合资b级车阵营里中又多了一个新选择。