[搜狐汽车 E电园]（图/文：蔡欣宇）作为讴歌首款实现国产的车型，CDX一直都肩负着打开中国市场，让讴歌走向主流的责任，在上市后这不到两年的时间里，CDX也不负众望，成为了讴歌旗下的主力车型。而为了更好的顺应中国市场的新能源浪潮，CDX Sport Hybrid混合动力版本车型（以下简称CDX混动版）也应运而生，这一次，进军豪华混动车领域成为了CDX新的使命。

　　在接触CDX混动版之前，我从没想过出色的豪华感会是这辆车留给我的最深刻印象，那么作为一款定位于豪华紧凑级SUV的车型，CDX混动版的豪华究竟体现在哪儿呢？看完下面的文章您就知道了。

　　除了几处新能源标识以外，混动版与普通版最大的区别就是，混合动力版本的车型用与车身同色的下包围设计代替了原有的黑色下包围，这样的改变更加符合CDX城市SUV的定位，同时在整体气质上也要更加精致。

　　虽然空间并没有特别夸张，但是能够让身高188cm的人找到舒服的坐姿，这在同级别车型中绝对算得上是中上等表现，和加长后空间大到夸张的宝马X1不同，CDX在轴距只有2660mm的情况下拿出这样的表现，总体来说还是非常令人满意的。

　　讴歌CDX混动版搭载了i-MMD混合动力系统，这是本田研发的适用于中型车的双电机混合动力系统，该系统由四部分组成，分别为2.0L阿特金森发动机、发动机直联式离合器、双电机以及PCU动力控制单元。

　　i-MMD系统采用了并联式混动系统，在结构上相对于其他竞争对手要更加简单，在运行模式上，本田的i-MMD系统在工作时是通过切换动力源来实现不同车速下动力的连续输出，因此不需要传统意义上的变速箱。

　　在驱动模式上，本田也与大多数混动车型不同。i-MMD系统摒弃了发动机和电动机同时驱动车轮的模式，它的三种模式分别是纯电动、依靠发动机供电的纯电动以及发动机驱动。也就是说，大多数时间发动机的运转只是给电动机提供电力而已，并不直接提供动力。具体来说，i-MMD系统共有三种行驶模式。

　　CDX混动版给我的最大惊喜就是它所展现出的豪华感，这种豪华不光体现在车辆的设计和做工上，更是因为它出色的驾驶感受。在真正接触这款车之前，我的确没有想到它拥有着如此优秀的驾驶体验，动态表现十分均衡的CDX混动版可以说是让人挑不出毛病。

　　它的豪华感体现在很多方面，首先就是其出众的隔音效果。为了提升车辆在静谧性方面的表现，CDX混动版加入了大量吸音材料，另外，最重要的是，新车还搭载了ANC主动降噪系统，再加上来自米其林静音轮胎，可以说，CDX混动版做到了全方位的降噪。

　　偏向于舒适性的悬挂调校也是增强豪华感的手段之一，CDX混动版采用了前麦弗逊+后扭力梁式悬挂，虽然并没有采用独立后悬，但是这并没有影响底盘的质感。在ADS全时自适应减震系统的帮助下，车辆能够有效的过滤掉路面上大大小小的颠簸，提供舒适的乘坐体验，很难想象如此细腻的底盘质感会出现在这样一台紧凑级SUV身上。

　　不过这样的调校也有弊端，在高速状态下紧急并线或高速过弯时，车辆的侧倾还是稍微有些明显，毕竟要做到舒适和运动兼顾还是不容易的。

　　平顺的动力输出也是混动版车型的一大特点，CDX混动版也延续了这一传统。由于搭载了大功率电动机，CDX混动版在中低速阶段都可以采用纯电动驱动，此时的车辆可以说是异常安静，而在深踩油门发动机介入工作时，动力的切换也非常平顺，完全没有顿挫。

　　之前我们也曾说到，CDX混动版车型所搭载的i-MMD混动系统是通过不停切换动力源来实现混合动力效果的，而就算你一直盯着屏幕上的能量流，也很难察觉到不同动力源的之间切换过程。唯一的不足是发动机的轰鸣声还是会传到车内，好在这台2.0L发动机的声浪还算动听，不会令人过于反感。

　　说到声浪就不得不提到这辆车所配备的ASC主动声音控制系统了，说白了，这个系统的作用就是在切换到运动模式时用车内音响模拟大排量发动机的声音，以提升驾驶乐趣。这一功能之前在思铂睿Si车型上也有装备，实际体验下来，其实模拟声浪的音量并不算大，我想工程师还是更多的考虑了车辆的舒适性表现。

　　除了声浪的变化，在运动模式下，油门也会变得更加灵敏，发动机的介入节点提前，这样可以保证车辆的动力响应。

　　从转向的调校上，我们还是能感受到CDX混动版对于运动性的追求，无论是在舒适模式还是运动模式下，转向都手感都不算轻，偏沉的转向给人一种稳健的感觉，虽然采用了电子助力，但是其路感反馈非常清晰，指向性也较为精准，是我喜欢的类型。

　　总结：老实说，在真正接触这款车之前，我并没有对它报太大期望，就算有讴歌的豪华品牌身份加持，CDX也只是一款定位于紧凑级SUV的车型。然而经过一天的试驾体验，我对这款车有了新的认识。出色的驾乘感受、扎实的内饰做工都展示了CDX混动版的豪华感。相较于官方给CDX的运动SUV定位，我觉得均衡才是它真正的属性，动感的外表下隐藏的是这款车对于舒适、豪华的追求。对于一款豪华SUV来说，均衡可能比运动更加重要。

　　其实近年来讴歌在中国的表现一直不温不火，此番推出混动版的CDX想必也是为了进一步拓展市场，让讴歌实现从小众到大众的转变。很难说走向大众对于讴歌来说是不是一件好事儿，毕竟很多用户在选择讴歌时，都是看中了它稀有、别致的特点。不过CDX混动版的确拥有占领新市场的机会，因为除了即将到来的雷克萨斯UX以外，CDX混动版在中国市场几乎没有直接竞争对手，我们也期待官方能够给出一个合理的价格，让更多消费者加入讴歌车主的行列。