内在仍需努力 测试东风启辰T70 2.0L

　　【搜狐汽车 TopTest】（图/文 滕飞）启辰T70是东风启辰的第一款SUV车型，它在上市近三年后终于迎来了改款。T70定位于紧凑型SUV，与逍客一样来自雷诺-日产CMF平台。这次改款没有太多惊艳的改变，只是在外观内饰的细节上有了些许变化。此外，除了之前的1.6L和2.0L外，还新增了东风自主研发的1.4T发动机。不过该发动机前期仅搭载于5MT车型上，主销的CVT车型目前还享受不到。

　　其实现在自主车做的都不错，尤其是启辰还得到了日产的加持。外观上，T70可以说已经达到了合资车的水平。从驾驶体验上看，T70非常像一款日本车，不管是油门的调校还是底盘的质感，都非常日系。在主动安全方面，T70搭载了博世9.1版ESP(VDC)系统、博世第九代ABS制动防抱死系统、TCS牵引力控制系统、HSA上坡起步辅助系统、ATC主动循迹控制系统、TPMS胎压监测系统等多种时下最新最全的主动安全配置。

　　不过在一些小细节上，还是体现出了不尽如人意的地方。比如车载系统的UI，虚拟后视镜启动的有点慢，而且还做了一个没有意义的拟物化，让可视范围变的很小。全系未搭载自动头灯和全景天窗这一点，可能就会动摇消费者的购买意图。

　　T70搭载的这台2.0L发动机就是逍客和天籁上的那台MR20DE，1.6L那台就是骐达的HR16DE。匹配XTRONIC CVT变速箱。而东风自主研发的那台1.4T发动机目前还是试水之作，仅搭载于5MT车型上。

　　●开起来和逍客很像

　　说实话启辰T70开起来的感觉和逍客真的挺像的，油门调校比较灵敏，是日系车的特点。动力衔接还不错，不过低扭还是不太能令人满意。但速度上来以后会好很多。

　　CVT变速箱表现平顺，它能模拟5个挡位，不过不太推荐您用。因为它的反应比较慢，模拟出的换挡动作还有一定的顿挫。这套动力组合的搭配算是比较成熟了，很顺，但也很没激情。加速动作都是在平缓中进行的。

　　方向盘采用电动助力，手感比较沉，没什么路感。方向盘回正的力度较小，掉头时需要用手调整。旷量和转向比比较大，指向很模糊。基本上，如果你稳稳当当轻轻松松开没什么问题。想来点激情就算了。

　　T70的底盘结构基本和逍客相同，所以也带来了基本相同的驾乘感受。悬挂较软，能过滤路面大部分波动，再加上柔软舒适的座椅，能带来很出色的舒适性。不过在过坎时的跳动比较明显。

　　CVT变速箱在起步时对发动机有一定的限制，发动机爆发有限，起步时轻微打滑。但最后10.36秒的成绩还是很出色的。

　　制动初段势头很猛，中段开始减弱。

　　●外观设计原创度很高

　　T70与逍客同平台，不过车身尺寸比逍客要大一些，但轴距相同。和同级自主车比较的话，在同一个水平。本次改款最大的变化都集中在车头，双层中网看上去比老款更有气势，新的流沙光影理念设计让车头看起来更大气。

　　●内饰采用环抱式布局

　　车内在门板和中控台出使用了皮革材质，质感柔软，环抱式座舱设计偏向驾驶员一方。

　　启辰T70搭载了智能人机语音交互系统，技术支持来自科大讯飞。可支持自然语句，也可识别多种方言。启辰智联系统可以通过手机下载APP，实现远程操控，基础服务终身免费。

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