长安一口气发布了两款车，一款是逸动DT，一款是逸动，再加上去年年底上市的中型车睿骋CC。也就是说，从去年开始到现在，长安已经在小型，紧凑型，中型三个最主流的市场完成了车型的更新。
其实不难发现，从睿骋CC，到今年逸动，和逸动DT的上市，长安汽车在轿车领域的产品已经比以前发生了不小的变化。那么这篇文章，我就跟大家说说这些变化。
首先，长安轿车系列明确了家族设计。
在这三款车上市之前，可以说长安在轿车领域是没有家族化设计，或者说家族化设计并不明显。从睿骋CC到如今的逸动，“蝶翼式”进气格栅已经铺开，成为了长安轿车系列在车身上最明显的设计元素。
此外，这三款车的内饰风格也十分相似，做工用料都达到了同级别相当优秀的水平。大面积的软质材料的使用特别闲的高档。
其次，睿骋，逸动从一款车的名字，变成了车系的名字。
长安汽车曾经推出过一款中型车长安睿骋，当时那款车型就已经为长安汽车在中型车市场打下了不小的名气。毕竟当时敢在市场上推出中型车的自主品牌并不多。去年推出的中型车是睿骋CC，延续了睿骋的名字。
今年推出的是新逸动和逸动DT，那么今年还会有两厢的逸动上市。其实逸动DT是长安悦翔V7的升级款。悦翔V7的这个名字，今后可能就不会在使用了。
也就是说睿骋和逸动已经由一款车的名字，变成了一个系列车型的总称。这很像吉利帝豪，帝豪GL，帝豪GS都归属在帝豪家族一样。我觉得长安汽车这样做，可以提升品牌的认知度。
第三，超值成为核心竞争力。
我这里指的超值，主要还是产品定位以及定价两个方面。我们能够发现睿骋CC的轴距2770mm，属于中型车中尺寸一般的，睿骋CC并没有直接跟主流的中型车竞争尺寸，而是用只有合资A级车的水平的定价去竞争，顶配车型13万多，却有全液晶仪表，ACC，车道偏离辅助等很多极高端的配置。
再说到逸动，它的轴距达到2700mm，已经到了紧凑型车的轴距的上线，而且还搭载了10.25寸的中控屏幕，整合长安in Call 3.0智能车载互联系统，支持全时4G在线。1.6L GDI+爱信第3代6AT的组合，高配还有ACC自适应巡航，而售价仅有7.49~9.49万元。别说合资了，甚至比一些自主品牌都便宜。
逸动DT也是一样，轴距2610mm，搭载1.6L、1.0T发动机与5MT/4AT/6MT变速箱，内饰的用料做工也很强，售价仅有5.49~8.09万元。作为一个国内一线的自主品牌，长安这次把价格定的很有诚意了。
总结：
我认为长安汽车在轿车领域已经找到了一个很好的发展方向。睿骋和逸动两条产品线的布局非常清晰，产品力也很充足。再加上极具性价比的价格。我认为长安今后会在轿车领域以睿骋和逸动的名字投放更多的车型，布局到更加细分的市场，或者是两厢车，或者是跨界车等等。
×
