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电动车主的充电费是否增加?解读北京市定价目录新政

2018-03-12 08:08:15  来源:E电园

  【搜狐汽车 E电园】近日,北京市发改委印发最新版《北京市定价目录》,实施目录中的政府定价项目由2016年版的41项缩减为36项目。其中,电动汽车充电服务费等5项目的定价将于4月1日起全面放开。电动汽车充电服务费的定价放开,是否会增加电动车主的用车成本?就此问题,小E整理了近期一些热门的车主疑问,分享给大家。

  北京地区的充电服务费一直限价的,为什么选择在这样的时机全面开放服务费定价呢?这也许是大家都很关心的问题。

  既然要放开服务费的收费标准,那么我们就要了解当下充电服务费是怎样收取的?是否有一定的标准呢?

  充电设施经营企业可以收取充电服务费,每度电的服务费上限标准为当日北京92号汽油最高零售价的15%,目前多数企业按照0.8元/度的标准收取。

  如果真的要放开限价,大家也许更加关心的是,充电服务费难道要漫无边际的增长?其实并不是这样的。虽然开放价格,但相关部门还是要发布一些指导价格参与其中。

  中国能源网首席信息官韩晓平认为,充电桩企业和用户都足够“聪明”,能够通过相互间的买卖、协调,确保充电服务费维持在合理区间。

  说了这么多,落到实处,电动车主依旧最为关心自己日后的用车成本是否会增加?

  目前北京市位于前列的公共充电运营商中,国家电网、普天新能源、特来电、星星充电收取的充电服务费仅为0.4-0.6元/度,而如果按照目前北京市92号每升汽油价格6.9元/度计算,收取的服务费大约在1元/度。

  最后一个问题,当下市场如何确保消费者的切身利益呢?

  总结:此次北京市取消充电服务费的收费上限,更多的是考验公共充电服务商的运营能力,肆意涨价只能造成车主的流失,反而得不偿失。充分竞争下,充电服务费的价格调整对于资金实力强,规模大,服务优质的商家,也不会造成很大的影响。不难看出,在放开充电服务费定价会否给用户带来更高的费用支出这一点都持否定意见。相反的在不断加剧的市场竞争中,反而会促使收费更加合理,淘汰劣质商家,促使整个充电行业健康发展。

编辑:邬丹

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