【搜狐汽车 真相实验室】图文/秦超提到自主品牌，大家往往首先会想到几个名词，外观颜值高、空间大、配置高、性价比高。但一旦谈到驾驶，可能没有几个品牌车型，在消费者心目中能树立“好”的形象。驾驶又恰恰是一辆车的核心与重点，这也可能是很多消费者更愿意多花钱买合资品牌车型的一个重要原因，因为现实就是合资车驾驶感受要优于自主。不过，作为长安的第二代逸动产品，在驾驶方面有了很大的改观，今天我们将一起来到长安汽车位于重庆的测试场，来体验一下第二代逸动各方面的驾驶操控性能。

　　此次场地试驾一共分为了5个科目，包含海螺湾、综合路段测试、制动性能体验、蛇形绕桩、综合赛道。由于试驾当天重庆还在断断续续的下雨，所以路面湿滑，路面摩擦系数降低，更考验了车辆在极端环境下的性能。

　　长安第二代逸动把驾驶提到了非常重要的一个位置，这也使得新车在换代升级后，在驾驶方面有了不小的提升。首先，在整车轻量化上，第二代逸动比上一代轻了20kg。

　　在驾驶方面，相比第一代车型，第二代逸动提升了传统弯道操控的信心感和方向切入的精准感，增加了山路过弯驾驶的安全、灵动和乐趣。悬架几何参数优化、优化前后侧倾刚度占比，从而减小整车的转向不足；转向传动比优化，使得方向盘圈数减小；转向性能表现优化，转向反馈手感增强。

　　在舒适性方面也有很大的提升，对细碎的震动，过减速带的弹跳感过滤，都有很大的提升，尤其是后排乘客的舒适度大大提升。具体来看，第二代逸动的轴纵臂硬点优化，吸能效果及抗点头能力提高；大幅增加减震器在不平路面的缓冲效果；底盘关重衬套的结构、性能参数的调校，使悬架更充分的过滤路面震动。

　　此外，第二代逸动还在制动方面进行了提升。第二代逸动还搭载了ESC车身电子稳定控制系统、HHC坡道起步辅助系统、TSC牵引力控制系统等。