说起我们传统印象中的豪华车，似乎也都和大排量，高排放有关，不过时过境迁，如今的豪华品牌也越来越重视环保和节能，并且逐渐形成国产化，比如我们今天的主角，华晨宝马530Le，作为一辆插电式混动豪华行政级轿车，它的大量研发和生产环节，都是在中国完成的，可谓在中国，为中国。

　　全新一代530Le是华晨宝马在华投产的第五款新能源车型，之前分别为2013年的之诺1E，2015年的上一代530Le，以及2016年的X1 25Le xDrive和之诺60H。

　　值得一提的是，华晨宝马动力电池中心在去年也正式揭幕，作为本土化研发的主导力量，这也是宝马集团全球第三家，并且是在德国本土之外的首家动力电池中心，集电池研发，测试，生产为一体，也为华晨宝马在新能源汽车领域的发展打下了坚实的基础。

　　从外形上看，全新530Le与常规版5系的差异并不大，依旧是我们已经熟识的家族化设计，整体感受大气而不失动感，相对而言，混动车型的变化都是集中在细节上。

　　双肾型的前进气格栅带有主动降阻功能，会根据车速及发动机工况来自动开闭，以提升效率并降低风阻系数，格栅内有着蓝色的装饰，也是混动版车型的特色。

　　另外的细节不同之处就是车身上的eDrive以及i的铭牌标识，来体现出这款混动5系的独特身份，这些也将会成为识别它的主要身份标签。

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　　全新530Le的内饰也是沿袭了常规版5系轿车的风格，熟悉宝马品牌的人不会有任何的陌生感，人际工程设计合理，这也是宝马一贯的强项所在。

　　而在配置方面，常规版5系所能提供的装备，530Le也都可以提供，作为一辆豪华车，在这个领域大家可以放心，当然，其中一些肯定会以选装的形式出现。

　　全新530Le可以提供像7系一样带有彩色液晶屏的车钥匙，通过它可以随时了解车辆的状态，充电情况，还可以远程控制车辆空调的开启，这是常规5系所没有的。

　　而在行李空间方面，全新530Le得益于电池包的扁平化设计，装载能力相比上一代车型要有所增加，尤其是在行李厢深度方面和常规5系一致，但高度还是要受了些影响。

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　　在车身内外设计等方面，530Le与常规动力5系基本保持了一致，而在下面，我们要重点介绍的则是其新一代的eDrive系统。

　　新一代530Le所搭载的汽油发动机是一台B48B20C 2.0T涡轮增压发动机，在调校上，它的最大功率为135kW，峰值扭矩290N.m，而电动机的最大功率为70kW，最大扭矩250N.m，系统综合最大功率185kW，最大扭矩420N.m，这样的动力输出保证了它6.9秒的0-100公里加速能力。

　　变速箱还是ZF的8AT，不过与常规动力车型不同，530Le将驱动电机整合在了变速箱内，但变速箱结构并没有太多改变，只是在长度上增加了15mm，不会影响整车设计。

　　全新530Le的动力电池能量密度得到了极大的提升，和上一代车型相比，重量从217公斤降低至117公斤，质量能量密度达到111Wh/kg，提升了足足70%之多，是现在市场上能量密度最高的插电式混动车型。

　　而能够做到这些效率的大幅优化提升，主要得益于轻量化的箱体设计，高性能的电芯，以及双模组设计理念和高效的双模组重心冷却性能。

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　　我们知道很多电池对于温度环境的要求相当苛刻，但530Le的动力电池经过了大量的极端环境测试，可以保证在-30-零上50度的环境下都可以持续动力输出。

　　长时间多次的充放电对电池的影响也是不能忽视的，530Le的电池可以做的经过5000次完整的充放电之后，电池容量仍会保持在80%以上，可以打消用户的顾虑。

　　安全方面也是如此，全新530Le无论是电池包还是电芯，都有着三层安全设计，并经过了大量挤压，撞击，震动，腐蚀，喷水，火烧等严酷“折磨”，从而确保无忧。

　　在起步阶段，由于经常是由电动机单独驱动，而全新530Le的电动机有着高达93kW的瞬间功率输出，所以动力性能是有所保障的，并不会感觉乏力。

　　而全新530Le的动力源切换如果仅凭感官体验是很难察觉的，可以说是做到了无缝衔接，只有通过仪表才能观察到发动机是否已经介入。

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　　由于全新530Le依然采用了经典的前置后驱布局，所以它的实际驾驶感受和常规5系的差异并没有想象中的那么大，依旧保持了宝马车型的特点。

　　不同的驾驶模式会让发动机的输出，介入时间，变速箱的换挡逻辑，制动能量回收以及悬挂的支撑都有着明显的变化，但保持了宝马一贯的行驶质感。

　　530Le的后桥可以提供空气悬挂，由于后桥负载了动力电池，所以空气悬挂不但提升了驾乘舒适性，对于车辆的行驶稳定性和驾驶表现也都很有帮助。

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　　多种能量管理和驾驶模式的选择给与了驾驶者更多自由的空间，全新530Le纯电续航里程61公里，这也意味着在日常城市使用环境中，它可以充当一个纯电动车的角色。

　　而纯电工况下的最高车速也由上一代车型的80公里提升至140公里，充满电的时间为4小时，油耗1.9L/100km，百公里二氧化碳排放量45g，比之前都有不小的进步。

　　得益于全新的动力电池包尺寸的缩小，所以全新530Le的油箱容积从上一代车型的38升提升到了46升，所以其综合续航里程也将超过600公里，有了明显的提升。

　　其实当下市场可以选择的豪华品牌新能源车型还并不算多，全新530Le的出现无疑会丰富人们的选择，而国产化的身份也会让它获得更多政策和补助上的优惠，除了节能环保，它在配置，质感方面也完全符合人们对于一辆豪华车的要求，至于价格，说实话我想应该不会低，但是它所带来的是一种更前沿的体验，在新能源汽车逐渐大行其道的今天，应该会有自己的市场。

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