【太平洋汽车网 导购频道】在国内合资SUV市场，卖得最好的，无疑是一批15万元左右的SUV车型，其中本田双雄缤智和XR-V，以及日产的逍客是这个价位市场里面的领跑者，可能有网友会问，怎么日系三巨头，就丰田还没在国内推出入门的SUV车型呢？其实丰田的C-HR已经在海外征战了一段时间，因为其接近概念车的造型，让不少国内消费者都期待这款产品能早日进入国内汽车市场。

　　在最近，广汽丰田就率先引入丰田C-HR进行国产，国产后的车型“原汁原味”地保留海外版本设计，并且新车型直接命名为C-HR。广汽丰田C-HR将是继广汽丰田第八代凯美瑞之后，第二款诞生于“TNGA”架构的车型，这位新人靠什么来征战国内的SUV市场？我们一起来看看。

　　外观：概念车的设计风格

　　外观造型可以说是广汽丰田C-HR进入国内市场吸引消费者的最大杀手锏，在延续了海外版本的车身造型基础上，新车外观基本是一刀没改。车身设计充满年轻化元素，例如车头前脸采用丰田家族最新设计语言，狭长的前大灯和品牌logo贯穿整个前脸，而传统的进气格栅被设置在下方，其周边线条设计非常复杂，两侧拥有仿进气口设计，使得整个前脸富有层次感和冲击力。

　　广汽丰田C-HR的车侧造型十分个性，溜背式设计让它看起来动感十足，另外前后向外扩张的轮拱再加上周围强而有力的线条，又展现出不错的肌肉感。还有一点就是后车门配备隐藏式门把手，巧妙地融入了溜背式车身造型中。

　　车尾线条复杂有序，同样展现出肌肉感，其中翘起的鸭尾设计和后尾翼就已经很有性能车的味道，回镖式尾灯设计在晚上点亮后辨识度很高。也有人觉得尾灯造型迎合了车型名称的字母“C”字。下护杆传统雾灯处的设计布局，给人一种敦实且动感的视觉效果。

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　　2内饰布局以驾驶员为中心回顶部

　　内饰：以驾驶员为中心的座舱布局

　　广汽丰田C-HR内饰布局挺有层次感，悬浮式中控屏是当今不少新车主流的设计手法，另外大家可以观察到中控屏以及车内一些按键，都是偏向于驾驶员一侧。在车内用料方面，中控台大量采用软质搪塑材质，表面带有缝线设计处理，即便下方是硬质材质，表面上也做了一定纹理设计，而在门板上铺设了格纹状的仿纤维装饰板，在营造档次感这一方面，厂家还是挺下功夫的。

　　实拍车型为高配版本，8英寸悬浮式中控屏为全触摸，即便是旁边的按键也是采用触摸模式。另外实拍车型还拥有不少亮点配置，像LED大灯、GPS导航、Carlife手机互联系统等，此外它还搭载丰田看家的ToyotaSatety Sense安全系统，这些高科技安全辅助配置在竞品中不多见。

　　3“TNGA”架构下新的2.0L发动机回顶部

　　空间：不是专长，但也不是短板

　　本次拍摄的车型，内部座椅都是皮质座椅，并且座垫表面还带有打孔设计，前排座椅两侧的包裹性做得很充分，只可惜已经是高配车型，调节方式依旧是手动。后排三个座位都配有独立头枕。

　　通常拥有动态化设计的车型，自然会牺牲一点车内的乘坐空间，尤其C-HR这种拥有溜背设计的车型，头部空间会不会有很大的影响呢？而实际上，一名身高1米75的身材较为健壮的体验者，头部空间能满足日常使用，腿部空间不算特别豪华，但也是能满足日常使用，只是后排中部地台较高，后排中间位置只适合短途乘坐。总的来说，乘坐空间这方面，C-HR肯定不是专长，但不会成为制约它销量的短板。而较大的后备厢开口和平整的内部布局，让C-HR有着不错的装载能力，再加上后排座椅能按一定比例放倒，装载大件物品自然不在话下。

　　动力：基于“TNGA”架构下研发的新发动机

　　据目前的消息，广汽丰田C-HR会搭载一台基于“TNGA”架构全新研发的Dynamic Force系列2.0L自然吸气发动机，这台发动机最大功率能去到125kW，百公里油耗低至5.8L，而变速箱则是CVT无级变速器。底盘配置方面，估计和海外版本没多大改变，依旧是前麦弗逊式、后双叉臂式独立悬挂，这在同级别SUV中是个不小的亮点。

　　全文总结：在15万元价格区间的SUV市场上，消费的主力人群是年轻人，他们更加倾向于充满个性、动感的车型，而广汽丰田C-HR的设计无疑是SUV市场里的一股清流，内部有着许多让人眼前一亮的配置，而动力系统也是“TNGA”架构下的产物。可以说C-HR汇集了许多丰田最新技术，足以让它的竞争对手们感觉到压力。（图/文/摄：太平洋汽车网 潘洪瀚）