[搜狐汽车 E电园]（图/文：蔡欣宇）小型SUV一直是年轻、时尚的代名词，而这一股青春风暴也逐渐刮到了纯电动车领域，从去年下半年开始，就陆续有车企推出了小型纯电动SUV车型，其中也不乏精品。而我们今天试驾的主角就是一款全新的小型纯电动SUV——奇瑞瑞虎3xe。

　　其实瑞虎3xe早就在奇瑞新能源车型的计划之中，去年也曾多次亮相，只不过在今年才正式上市，可以说是姗姗来迟。虽然没能尽早上市抢得先机，但是不到10万的起售价，以及领先同级的351km综合续航能力，都让瑞虎3xe成为了小型纯电动SUV里的性价比之王，那么这款车开起来究竟如何呢？它的续航表现又是否真的能令人满意呢？

　　另外，天蓝色也是几个车身配色中我最喜欢的一款，鲜亮的颜色非常适合这款小车，和车身上的蓝色点缀搭配起来也最为协调。

　　从参数上来看，瑞虎3xe的动力储备还是很充足的，毕竟这只是一台小型SUV，日常使用是绰绰有余了，另外其151km/h的最高时速在同级别车型中也算是表现比较突出了。

　　从动力参数上我们就不难看出，瑞虎3xe的动力表现还是比较令人满意的。车辆的油门调教非常轻快，动力响应也很及时，并没有因为搭载了大量电池组而脚步沉重。另外，在中后段的加速能力上瑞虎3xe也毫不示弱，展示出了其充足的动力储备。

　　瑞虎3xe在驾驶模式上有ECO和SPORT两种可选，当切换至SPORT运动模式下，车辆的油门踏板会变得更加灵敏，一点就有的油门还真是有点不好控制，而且由于在运动模式下，车辆的动能回收力度也没有明显的下降，更容易出现“一脚深一脚浅”的状况。所以我并不推荐大家在日常驾驶中长时间使用运动模式，ECO模式下的动力响应已经足够应付大多数驾驶场景了。

　　在悬架形式上，车辆选用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合，由于搭载了电池组，所以瑞虎3xe在车重上相比瑞虎3x有所增加，这也使其悬挂偏硬，在日常驾驶中，一些过滤不干净的细小颠簸也会偶尔传入车内，而在面对石板路、砂石路段的连续颠簸时，这一劣势也被进一步放大。

　　另外，对于后排乘客来说，经过较大颠簸时，车尾的弹跳会更加明显一些，车内的抛离感对于舒适性还是有一定影响。不过，值得表扬的是，虽然对于路面颠簸的过滤并不彻底，但瑞虎3xe的底盘还是很整，没有松散的感觉，面对连续颠簸时车内也没有出现异响等问题。

　　在途中，我们还意外经过了一段非铺装路面，而这也恰好展现了其出色的通过性。即便是在车辆底部放置了电池组，但瑞虎3xe的最小离地间隙依旧达到了150mm，在同级别车型中非常罕见，这也使得其在面对非铺装路面时更加游刃有余，虽然没有四驱系统，但是应付一些轻微的越野路段还是没问题的。

　　刹车部分的调校稍欠火候，整体行程较短，而且刹车踏板前半段的虚位较大，需要大力踩下制动踏板才能够获得足够的制动力，刚上手的时候的确不太容易控制，需要一段时间的适应。

　　经过了一天的试驾，表显的剩余续航里程从213km下降至119km，减少了94km。而我们实际行驶的距离为78km，两者偏差在20km以内，属于正常水平。当我们未来拿到测试车时，也会对其续航表显进行更加全面的测试，请大家继续关注。

　　总结：瑞虎3xe的到来，相信还是能给其他竞争对手带来不小的压力，在消费者最关注的性价比和续航方面，它的表现都非常令人满意，351km的续航里程加上不到9万的起售价都让瑞虎3xe诱惑力十足，不过相较于走精品小车路线的对手来说，瑞虎3xe在配置、内饰的精细程度上都稍有欠缺，毕竟性价比和品质这两者很难兼顾。

　　如果您喜欢SUV车型，但是手头的资金又比较有限的话，瑞虎3xe还是一个不错的选择。另外，综合续航里程401km的瑞虎3xe 480车型也将于今年下半年来到我们身边，对续航要求较高的朋友不妨再等一等。