[搜狐汽车 E电园]前段时间，11月新能源车销量数据发布，虽然说12月的销量数据还有大约半个月左右才会发布，但通过前11个月的数据，也可以看出各家车企在2017年新能源市场竞争中的表现如何。截止至11月，新能源乘用车共销售458,027辆，其中纯电动车共销售366,609辆，均为历史同期之最。

　　如果单论纯电动车11月销量，北汽新能源EC系列成为当之无愧的销量冠军，11月共销售15,719辆，这也成为了国内纯电动车市场中首款单月销售超过1.5万辆的车型。位列第二的则是江淮iEV系列车型，单月销量为5467辆，也成功突破5000辆大关。知豆则继6月销量被北汽EC系列超越之后，本月也被江淮超越，最终位列第三。

　　相比于北汽EC系列和知豆的强势，江淮iEV系列的销量以及排名却呈现出直线上升趋势，从2017年1月连销售数据都无法查询一直到11月的单月销量排名第二，可以说江淮iEV系列几乎是每月上升一个台阶，而出现这样的情况，首当其冲的就是在今年4月的的上海车展前夕，江淮在沉寂了大半年之后，一口气上市了三款新车。这其中关注度最高的就是江淮iEV6E，作为江淮的首款微型电动车，自从它上市之后，iEV6E车型可以说是受到了消费者的广泛认可，销量也就呈现出了直线攀升的趋势。自4月上市后，江淮iEV系列单月共销售了1670辆，相信其中绝大多数都是iEV6E贡献的订单。

　　iEV6E从车型定位、价格以及配置、实用性方面，都可以满足绝大多数消费者以占号为目的的购车需求，同时在满足占号需求后，还可以获得一定的用车品质，所以说也就促进了江淮iEV6E的热销，也导致了江淮电动车销量的持续增长。从乘联会发布的数据来看，截止至11月，江淮iEV系列电动车共计销售了26，402辆，同比增长了66.35%，单月销量从1月的125辆，提升至11月的5467辆，销量排名也从年初的15名升至现如今的第2名。

　　虽然说iEV系列的整体销量增幅不如北汽EC系列那么夸张，但相比之下，北汽EC系列在年中进行了一次产品升级，也直接带动了EC系列车型销量的再次提升。如果要论单一车型的销量增幅，iEV6E从4月上市至11月，至少为江淮贡献了超过2万辆的销量，所以说iEV6E绝对是今年销量表现最好的微型电动车之一。而江淮在统计销量时，将所有悬挂iEV标识车型一起统计，虽然此前一段时间除了iEV6E之外，江淮虽然仍有iEV4和iEV7两款车在售，但销量表现一般，不过随着iEV7S的上市，江淮的销量应该还有很多的提升空间。

　　在前三强当中，北汽EC系列和知豆从进入2017年后就一直强势，从未掉出过单月销量前三。尤其是北汽EC系列车型，在年初推出了EC180后，从1月开始销量持续攀升，并且从2月开始便跃升至月销量榜第一名。但在17年中期，由于竞争对手陆续推出新车，导致EC180竞争力明显下降，尤其是一些车型提供了EC180上并不具有的快充功能，所以导致了销量下跌。但随后，EC200车型正式上市，新车在增加了续航里程的同时，还提供了快充，至少从配置上与竞争对手持平，所以消费者也就转回头来继续选择EC系列车型，由此EC系列车型的销量出现了陡增，从10月份开始，EC系列车型的单月销量已经开始数倍于排名第二的车型。

　　知豆车型能一直位列第二，车型售价是很大一方面原因，再加上知豆的车身体积属于微型车当中的微型车，所以很多消费者也正式看中了其好停车的特性，从而选择购买知豆车型。而知豆D2包括后期推出的D2S车型，据上市销售也已经有了超过一年的时间，所以也算有着广泛的消费者基础，销量能一直保持平稳也是一件不容易的事情。知豆的最新款D3车型已经在近期正式上市了，与此前D2和D2S相比，高配车型续航里程有了质的飞跃，最大续航里程已经超过了300公里，不过价格也相应提升，按照2017年补贴标准，补贴后售价也已经超过10万元，所以高售价也就失去了知豆早期最便宜电动车的本质，未来销量会有很大可能受次影响。