对于汽车企业来说，‘十二五’是选拔赛，‘十三五’可能就是淘汰赛。主要基于几点，一是车市进入低增长时期，二是市场环境更加开放，三是正值产业升级的关键时期。在这种背景下，对企业如何生存和发展，提出了严峻挑战。

　　在10月25日由湖南省工业和信息化厅、中国汽车报社、湘潭市人民政府共同主办的“汽车智库成立大会暨2018智行中国汽车发展研讨会”上，中国汽车咨询委员会委员、江淮汽车原董事长左延安如是说。

　　左延安

　　♦车企不分新旧，看能否活下去

　　对于传统车企和造车新势力，左延安认为：“应该这么划分：活得下去的企业、活不下去的企业，而不要分新的老的。车企任何时候都要有非常严峻的危机感。”“有好技术、好产品，不等于有好商品，有好商品不等于能做好一个企业。新进入汽车行业的企业要认识到，做好企业才是最重要的，而要做好企业又必须要有好技术、好产品。要认清这个逻辑。这是我发现近期国内国外有一部分车企有很好的技术和产品，资金实力也很雄厚，但却没能迅速形成气候的理念上的根源”左延安说。

　　♦“企业家的胸怀有多大，企业才能做多大”

　　“传统车企和AI、IT企业融合后，技术迭代速度大大加快，这就要求企业的资源配置效率和决策效率跟得上去。”

　　“左延安提议，优化企业股权结构，提高资源配置效率，深化制度供给改革。

　　人才对于企业来说至关重要。

　　“光有好的股权结构还不够，更重要的是要有领军人物，打造一流团队。领军人物很关键，大家都知道，我国民营企业不少，突出的就那么几家。领军人物要有眼光，会用人，更重要的是为所用之人创造发挥才能的环境，这是我国很多企业一把手需要修炼的重要课题。领军人物要胸怀博大，具有超强的学习力和环境感知预判能力。企业家的胸怀有多大，企业才能做多大。”

　　♦从精益制造到精益企业

　　“在这里，我要特别提醒新进入汽车制造业的企业，不要完全把做AI、IT产业的理念或花钱的习惯用到汽车制造业。汽车制造业进化的规律已经非常清晰，下一阶段的领先者多为上一阶段的优胜者，而精益企业在汽车电动化、智能化的浪潮中有更大的胜算，例如，丰田在混动、燃料电池领域的领先优势和精益的基因强相关，而宝马在电动化、智能化的先声夺人与其工业3.0、4.0相辅相成。”左延安说。

　　左延安给企业提出的建议是：“找准市场，精准定位，技术加质量，打造卓越产品力。”

　　具体做法包括：坚持市场导向；认清企业自身能力，精准市场定位；博采众长；技术研究适度超前，产品开发迭代进步；充分认知市场欢迎的电动、智能汽车产品的基本要素，以及整车造型的价值；充分认知汽车市场的成熟度；整合全球资源造世界车，选择IT、AI行业的合适对象开展跨界、跨区域的技术合作。

　　在产品开发领域，左延安提出，要坚持始于市场、终于市场的大研发流程，高度重视产品策划，研究判断市场需求、政策法规走向、竞品的动态（新技术、造型风格）等。

　　电动化、智能化浪潮已经席卷汽车业，左延安对此提出建议：

　　科学设计研发架构，打造适应电动化、智能化汽车的研发体系。创新研发流程管理技术，掌握电动化、智能化整车的核心技术。提高IT、AI专业人才的比重，培养传统汽车技术专家掌握IT、AI技术，将他们培育成复合型技术人才。

　　编辑：齐萌

　　图片：杜琳