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全球的电气化 巴黎车展重点新能源车型点评

2018-10-15 08:32:38  来源:爱卡汽车网

  当环保压力越来越大,各国都出台了对于燃油车型来说要求相当严苛的政策,自然推出新能源车型就成为了一个还不错的选择。尽管在2018巴黎车展上,不少车企翘课没有出席(大概是过十一去了),让这届车展并不如往常那样星光璀璨。不过,法系车企作为东道主自然是带来了大量新能源车型,一起来看看吧。

  DS 3Crossback E-Tense

  新车点评:随着排放法规的日益严苛,新车的排量越来越小,加入电动机或者干脆舍弃发动机就成为了不少车企的选择。而作为一款小型SUV,纯电动版本未来引入国内后无疑更符合限牌城市的需求。

  外观方面,新车整体造型颇为别致,前脸采用了最新的“DS之翼”设计语言,灵动的大灯下方则是眼泪滴落样式的LED日间行车灯。六边形进气格栅内部为黑色网格纹路,雾灯区域还加入了镀铬饰条装饰。

  车身侧面,新车侧面的设计则更为活泼,不规则的车门剪裁很大程度地提升了辨识度,配合花瓣造型的轮圈,看起来十分动感。车尾整体造型敦实厚重,并采用了溜背式的设计。尾部方面,这款车采用横向的分体式尾灯设计,四周还包裹有镀铬饰条,下方则是提升运动气息的出风口。此外,新车采用双边共两出式排气布局。

  内饰方面,新车的内饰采用了悬浮式屏幕,下方则是菱形布置的多媒体控制区域,造型十分别致。两侧空调出风口和挡把附近也采用了类似菱形的设计。驾驶位则配备了平底式多功能方向盘,进一步提升运动气息。

  动力方面,DS 3 Crossback E-Tense(纯电动版车型)配备了电池容量为50kWh的电池,电动机的最大功率为84kW(114Ps),最大续航里程达到451km。

  smart Forease

  编辑点评:smart车型一直以来都有着不错的销量,个性时尚的外观让其获得了许多女性消费者的喜爱(无论年龄,真的)。此次概念车的推出,体现了smart车型对于新能源车型的布局,希望这款车能够尽快量产,给消费者带来更多的选择空间。

  外观方面,新车基于smart EQ Fortwocabrio打造,敞篷的设计无疑是其加分项。此外,新车的大灯极具辨识度,与普通版车型有所不同,更具视觉冲击。值得一提的是,新车还采用了封闭式的前格栅,与其纯电动车型的身份不谋而合。

  车身侧面,新车依旧采用了圆润可爱的风格,大尺寸的轮圈样式造型新颖,彰显出不俗的运动感,进一步加强了车辆个性化的视觉感受。尾部同样如此,类似小鸭尾造型的尾翼颇具时尚感,且拉伸了整个车尾的宽度。

  内饰方面,新车相比普通版车型的整体质感有着大幅度提升,三色拼接的座椅充分体现出了新车的个性。具有“未来感”的方向盘可以说是内饰部分最大的亮点,表达出了新车“开放”的设计理念。值得一提的是,新车还配有大尺寸液晶屏,科技感十足。

  原标题:[原创]全球的电气化 巴黎车展重点新能源点评

  DS 7Crossback E-Tense 4x4

  新车点评:新车是PSA集团电气化时代后的首款插电式混动车型,其强大的驾驶模式和E-SAVE功能有效提升车辆在多种路况下的行驶稳定性,同时也提高了新能源车型的续航保障能力。此外,新车豪华并兼具SUV野性的外观设计,满足更多消费者的审美需求。

  DS 7 Crossback E-Tense 4x4外观方面延续了全新家族化设计,全新的“DS之翼”进气格栅设计,彰显整车豪华稳重的气质。此外,整车弧形的造型又透露着一丝典雅。新车大灯组整体造型依然采用了和普通版车型相同的设计,被称为“巴黎之光”的全LED大灯在启动和熄火时会自动旋转,整体效果在夜间点亮和关闭后会更具辨识度。

  新车侧面,整体造型依然采用弧形的设计,但车侧底部黑色装饰件又彰显SUV车型的野性,新车外观设计很好的将豪华与野性相结合。新车尾部,首先映入眼帘的就是它的尾灯设计,3D菱格尾灯造型设计新颖,与大灯组超炫的开启方式形成很好的呼应。此外,这款车型尾部采用双边共两出设计,镀铬装饰彰显精致感。

  新车的内饰设计灵感来自巴黎歌剧院,车内豪华之余亦不乏精致。设计师在内饰上完整的呈现了天马行空的创意,而覆盖其中的NAPPA真皮与点缀的巴黎饰钉再加上珍珠缝线元素,令内饰呈现出非常别致的豪华感。

  动力方面,DS 7 Crossback E-Tense 4x4作为PSA集团电气化时代的首批插电混动车型,其搭载一台147kW(199Ps)的汽油发动机,并配备两台共80kW(108Ps)的电机。并与之匹配8速自动变速箱及四驱系统。此外,新车配备12.3kWh的电池组,其纯电行驶最高可达50km。

  驾驶模式方面,新车提供0排放模式,运动模式,混动模式及四驱模式供消费者选择,值得一说的是新车配备E-SAVE功能,其动能回收力度会大于其他节能模式,该功能不仅可以为车辆节省更多的电量,同时车辆在极低电量下,为车辆提供最后20km的续航里程,使车辆可以驶进最近的充电站进行电量补充,传统充电桩可在8小时内为车辆充满电。

  雪铁龙C5AIRCROSS PHEV

  新车点评:雪铁龙的这套设计语言十分个性,内部配置也可以满足当下消费者需求。更为令人称道的是,这是一款少有的、加入象征新能源身份的蓝色饰条后没有变丑的车型。

  外观方面,新车整体造型延续普通版车型外观设计,整体造型方正饱满。前大灯组采用分体式设计,与进气格栅融为一体,更加彰显时尚前卫的设计感。此外,新车的车身细节有所调整,车身采用较多以蓝色为主的装饰件。

  车身侧面,新车采用了悬浮式车顶设计。新车尾部,高亮设计的扰流板配备双边共两出设计的大镀铬排气,充满了运动感。尾灯灯组采用LED光源,夜间点亮后会有更好的辨识度。

  内饰方面,新车延续了雪铁龙“唯享座舱”设计理念,整体中控台造型延续普通版车型设计语言。但是副驾驶前方和杯架上配有蓝色主题色,继续彰显新能源车型的身份。此外,时下主流的大尺寸液晶屏和全液晶仪表等丰富配置均出现在新车上。

  动力方面,新车或搭载1.6T+电动机的动力组合,发动机的最大功率为134kW(182Ps),而电动机的最大功率为80kW(108Ps)。传动方面,新车有望匹配8速自动变速箱。此外,新车纯电动可行驶50km。

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  标致e-Legend概念车

  新车点评:说实话,有时候挺羡慕国外的车迷朋友的,看街上跑的都是自己的记忆是一件多么美好的事情。虽然我是一名汽车编辑,可以接触各种新车,但在我心底留下印象最深的却是家里原来的方头捷达、皇冠133,原来路上的大切、公爵、佳美、凌志等等等等。

  标致e-Legend概念车便是车企致敬了504 Coupe的作品,同时外观内饰设计采用混搭的方式,给消费者耳目一新的感觉。对于这种车型,我只能说我很羡慕。

  外观方面,标致e-Legend概念车采用双门Coupe造型,外观很有肌肉车的感觉。前脸造型立体感十足,全新的LED大灯采用经典的四眼设计,中央的LOGO也更换为1955年的狮子徽章。

  车身侧面的整体造型延续上世纪的设计语言,没有B柱的Coupe造型很复古。新车长宽高分别为4650/1930/1370mm,轴距为2690mm。车身侧面十分低矮,战斗气息十足。尾部造型,采用了和前脸相同的立体线条,尾灯组采用三个竖条样式的独立式尾灯,夜间点亮后会更具辨识度。

  内饰方面,法国人再一次释放了自己的天性,在近乎垂直的中控台上安装了一块49英寸的超大中控屏,可以显示车辆及路况信息。值得一说的是方向盘则采用了木质及金属的搭配,而内饰材料使用了蓝色的天鹅绒材料,整体内饰造型可谓超现代。动力方面,新车将采用双电机分别驱动前后轴,最大功率340kW(456Ps),峰值扭矩为800Nm,其0-100km/h加速将小于4s。

  雷诺EZ-ULTIMO概念车

  新车点评:这款车长得与传统概念的车不一样,自然看起来会有些丑,这也是我个人不喜欢概念车的原因之一。不过,这也代表了未来的新出行理念,它的全新应用场景及车内体验和我们现在所接触到的交通工具概念不同。相信随着社会的进步,大家也会慢慢接受这些全新的出行方式。

  新车外观设计十分奢华,整体灵感来源于法国的建筑风格,其视觉冲击感极强,车身采用双色设计。车身侧面,整体视觉感受十分修长,其内部空间也满足移动休息室这个名称。此外,轮圈外部有十分别致的覆盖件,车门打开方式也很独特。彰显概念车应有的科幻感。

  设计理念方面,这款车型定位就是独立可移动的休息室,它的应用场景可以在城市及乡村等多种场景使用,用途可以是私人和商务等方式。车身内部采用了木材,大理石和皮革等材料。这款车的设计也是为了给乘客体验真实的沉浸式体验,并结合个性化饰板选装,多媒体和移动性辅助。安全方面,新车配备4级自动驾驶技术,能适应城市,高速及专用道路等多种路况。

  

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  标致508家族

  新车点评:508 PHEV和508 SW PHEV一个是三厢版,一个是旅行版,可以视为衍生车型,我们就放在一起说了。还是那句话,在现阶段续航里程、充电时间、充电便捷程度乃至售价还未满足消费者需求的时候,带有发动机的插电式混动要比纯电动车型更容易被消费者所接受。何况,动力还更强呢。

  考虑到前脸的造型基本一样,两款车就放在一起说了。插电式混动车型的前脸采用了点阵式格栅,和此前亮相的普通版本有所区别。格栅两侧则是LED大灯,边缘是獠牙样式的LED日间行车灯,这也成为了新车上最为显著的特色。

  先说造型更为传统的三厢版车型。三厢版采用了溜背的处理,锐利的线条、上扬的小鸭翼都进一步提升了运动感。而尾灯采用了熏黑处理,左右相连的贯穿式造型拥有着极强的设计感,狮爪造型的LED尾灯也进一步提升了科技感。

  而旅行版车型的不同主要在于尾灯上方。从B柱缓缓滑落的车顶线条要让这款车显得更为修长,自然也更为优雅。后风挡玻璃下方则是一道印有PEUGEOT英文标识的装饰条,整体造型个人觉得要比三厢版更为夺目。

  两款车都应用了标致的“i-Cockpit”唯我座舱设计,源自飞行器的设计拥有着极强的科技感。尺寸相当小的双辐式平底方向盘采用了真皮包裹,这个尺寸也可以驾驶员的手感。方向盘前方则是12.3英寸的全液晶仪表盘,可以显示大量信息。

  两款车的混动系统由1.6L PureTech汽油发动机和一台电动机构成,其发动机的最大功率为134kW(182Ps),电机的最大输出功率为82kW(112Ps),系统总输出最大功率为165kW(228Ps)。此外,新车配备11.8kWh电池组,纯电动最大续航里程可达40km。至于充电时间的话,3.3kW、8A的交流充电桩在6.5小时内可以充满,而当功率达到6.6kW、电流达到32A的时候,充满电仅需1.5小时。

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  标致3008PHEV

  新车点评:对于PSA集团来说,标致和雪铁龙两者的设计造型都有所区别。而这款四驱混动系统也在某些程度上提升了这款车的脱困能力,配合不俗的外观以及较低的油耗,让这款车还是挺有竞争力的。

  标致3008(国内为4008)上市已经有段时间了,不过在造型方面下足了功夫的它整体造型看上去依然十分惊艳,很有概念车的感觉,充满了未来感。其中家族式点阵式进气格栅搭配狮眼式前大灯组,进一步提升了前脸的辨识度,多层次保险杠的加入则为其增加了一丝精致感。

  法国车总是在不经意的细节给予了人们感动,比如说车顶的镀铬装饰让整个车身更具张力,这也是标致家族设计语言的体现。车尾的设计则相对饱满,贯通式的黑色装饰板连接了两侧的狮爪造型LED尾灯,夜晚点亮后,具备了不错的辨识度。此外,新车还采用了双边共两出的排气布局。

  新车同样采用了i-Cockpit唯我座舱设计理念,带给我们强烈的视觉冲击感。其中上风挡前视野为28°,为驾驶者提供了开阔的视野。此外,中控台向驾驶员一侧倾斜,多功能方向盘采用了赛车式方向盘的造型,造型非常小巧,握感舒适,操作起来也更为得心应手。

  而这款车最值得一说的是这套“Hybrid4”混动四驱系统 ,整套系统由1.6L PureTech汽油发动机和安装在前后轴的两台电动机构成,其发动机最大输出功率为147kW(200Ps),前后两台电机总输出功率可达80kW(109Ps)。此外,这款车型由于搭配电机,加速能力也有所提升,0-100km/h车辆仅需6.5s,新车电池组为13.2kWh,在WLTP标准下,最大续航里程可达60km。

  斯柯达VISION RS

  新车点评:斯柯达的设计开始变得越来越锐利,整车就像是切好的水晶一样耀眼。车身整体造型战斗感十足,隐藏式的门把手也是时下较为流行的设计,而其前脸及尾部的动感造型也捉住了大多数年轻人的审美需求。讲道理,这款车的完成度极高,就是不知道量产版会使什么样了(不过也差不太多)。

  外观方面,新车车身采用较多锋利线条,整体视觉冲击感较强,同时腰线从前发动机盖一直延续至车身尾部,使车身侧面看起来十分修长,同时车身高度也更加低矮,看上去十分运动。同时前脸采用斯柯达家族式设计语言。

  车身侧面,长宽高分别为4356/1810/1431mm,轴距为2650mm。值得一说的是,新车侧裙造型别致,大尺寸轮圈配合高扁平比的轮胎也极富辨识度。尾部水晶样式的尾灯组辨识度造型极为张扬,保险杠下方夸张的扩散器设计,也拥有很强的运动感。

  内饰方面,新车的整体设计彰显运动感同时设计也十分简洁,而平底方向盘、红色缝线和运动座椅无一缺席。此外,新车配备了大尺寸中控屏幕,这款车型在彰显运动氛围的同时也不失科技感。

  动力方面,这款车搭载1.5T涡轮增压发动机及电动机组成的插电式混动系统,传动系统匹配6速DSG双离合变速箱,其最大综合输出功率为180kW(245Ps),新车0-100km/h加速时间仅为7.1s,极速达到210km/h。

  编辑最后说一句:尽管大众、通用、福特、日产、沃尔沃等车企集体翘课了巴黎车展,但主场作战的法系车仍撑起了半边天。样式各异的概念车、多重风格的SUV和轿车异彩纷呈。如果想买辆新能源的话,参考一下?(吴楠启)

编辑:安国臣

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