原标题：报牌10120辆，同比增长34.79%，环比增长3.35%（引题）

　　4月车市现暖意 大宗采购唱主角（主题）

　　2021年4月厦门机动车

　　总报牌 16862辆

　　乘用车　  10120辆

　　商用车　  3465辆

　　摩托车　  3277辆

　　4月数据详情

　　4月品牌报牌前15同环比情况一览（辆）

　　继今年一季度厦门车市乘用车报牌33172辆，实现五年来最佳后，4月份再度突破万辆大关——报牌10120辆，同比增长34.79%，环比增长3.35%。

　　看似暖意洋洋，实则寒流暗伏——以网约车为代表的大宗采购集中爆发，成为拉动4月报牌量的主力。数据显示，当月新能源车报牌2064辆，达到2017年12月5926辆报牌之后的次新高。其中，网约车、共享租车等大宗采购就超过了1300辆。

　　这意味着，扣除这部分大宗采购，4月份私人用车消费报牌约8800辆，与2019年4月乘用车报牌8500辆（已扣除大宗采购约160辆）水平相当。

　　当然，每年3-4 月份都会有不少新车上市，消费者购车活动也逐步恢复，加上汽车品牌营销活动陆续上线，也在一定程度上激发了市场消费动能。

　　大宗采购催暖车市

　　主流品牌涨幅弱

　　在贡献了4月份主要销量，且排名前30的品牌中，最令人惊叹的当属比亚迪、广汽埃安、一汽奔腾、长安欧尚等品牌——比亚迪同比增长961.76%、环比增长89.01%，广汽埃安同比增长315.25%、环比增长28.95%，一汽奔腾、长安欧尚更是同环比增长双双突破三位数。

　　如此暴增，主要得益于网约车大宗采购的发力。如报牌722辆的比亚迪，其与滴滴出行联手打造的首款网约定制车型D1就占比超八成，报牌588辆，由此助推该品牌夺得其在厦单月最佳排名，位列4月品牌榜第三。

　　除此之外，广汽埃安4月份报牌245辆，其大宗采购车型AION S有242辆，占比高达98.78%；一汽奔腾报牌118辆，旗下车型B30 EV报牌99辆，同样主要为大宗采购。可以说，4月车市同环比双增长，大宗采购功不可没。

　　再看其他品牌，豪华品牌如奔驰报牌895辆、宝马报牌737辆，继续坚守品牌榜第一、二名；奥迪、保时捷、凯迪拉克等品牌则同环比双增长，排名较3月份均有所晋升。合资、自主品牌则呈现出主流品牌环比涨幅较弱、部分品牌同环比双下降的态势。

　　由此可见，4月份销量增长依旧主要集中在豪华车和新能源车板块，多数合资和自主品牌并未能从中分得一杯羹。从而也解释了多数车商反馈4月车市看似增长，实则销量平淡的原因。

　　自主品牌首超日系

　　消费格局难撼动

　　大宗采购的助力，也在4月车型榜单上留下了痕迹——比亚迪D1报牌588辆，继3月份首次夺得单月销冠后，再次问鼎；广汽埃安AION S报牌242辆，同比激增310.17%、环比增长近三成，首次进入榜单前十，并一举夺得第二名。

　　排名第三的是一汽-大众速腾，比上月多卖了100余辆，环比增长81.4%。倘若除去榜单前两位主要为大宗采购的比亚迪D1和广汽埃安AION S，一汽-大众速腾可谓是私人用车消费领域的销量担当。

　　除此之外，豪华品牌奔驰GLC、奔驰C级、宝马3系、奔驰E级分列第4、6、7、9位。合资品牌一汽-大众宝来、一汽丰田卡罗拉、广汽丰田雷凌分列第5、8、10位。

　　值得注意的是，在4月份新车报牌榜中，自主品牌车型总报牌3064辆，晋升为4月车系报牌榜第二位，首次超过了报牌2476辆的日系品牌，打破近十年来厦门车市“德系第一、日系第二、自主品牌第三”的排序。

　　不过，如此成绩依旧离不开大宗采购的加持。数据显示，在4月份3064辆自主品牌车型中，私人用车消费仅占六成。换言之，要想真正撼动厦门车市“德系、日系两分天下”，“豪华车、合资车热门紧俏”的消费格局，并非易事。

　　新能源车增速迅猛

　　网约车新政助力大

　　4月新能源车板块则迎来了爆发式增长，报牌2064辆，环比增长20.07%、同比激增451.87%。

　　相关历史数据可见，厦门新能源车消费自2015年初具规模，每月报牌量以百余辆的增速缓慢上升。2017年下半年，随着网约车市场的扩大，我市新能源车增长提速，甚至在2017年12月单月报牌超5000辆。之后月均报牌稳定在500-1000辆。

　　今年2月，我市正式实施网约车新政，规定全市新增网约车必须为纯电动车，这在一定程度上拉动了我新能源车销量——3月报牌1719辆，网约车等大宗采购占比约五成；4月报牌2064辆，大宗采购占比超六成。

　　此外，特斯拉、理想、蔚来、小鹏等新能源品牌经过一段时间的市场培育，正逐渐得到厦门私人消费群体的青睐，从而为我市新能源车消费版图扩张做出了贡献。(厦门日报记者 苏丽娜）

　　4月车型报牌前十（辆）