原标题：主打电池安全 上汽大众ID家族首款新车上市（引题）

　　电动车市场迎来重磅新玩家（主题）

　　3月25日，上汽大众国内首款MEB平台纯电动车ID.4 X正式上市交付。当晚，上汽大众总经理陈贤章向首批车主代表现场交付ID.4 X。

　　ID.4 X作为上汽大众ID.家族的领航者，剑指20-30万元级别的主流电动车消费市场。

　　无论是在平台的先进性、整车的续航里程和动力表现方面，还是造车新势力们最喜欢连篇累牍大肆宣传的智能化和自动驾驶方面，这台上汽大众旗下的纯电动车产品都展现出其凶狠凌厉的一面。

　　可以这么说，国内合资品牌车企真正在新能源车领域上开始发力了，上汽大众ID.4X也将是今年市场上最重要的新纯电动车型。它的出现，意味着由国产品牌和特斯拉把持的中等价位新能源车市场正式迎来重磅新玩家。

　　身边的“真电动车”

　　　　价格直接压进市场对手“舒适圈”

　　目前，ID.4 X共计提供六个车型版本，综合补贴后售价19.9888元-27.2888元。现在购买ID.4 X可享高达15重权益的ID.高光礼包（初见版），或高达10重权益的ID.质享礼包（非初见版）。礼包内包括终身免费车辆保养（首任车主独享）、8年或16万公里三电安心质保、至高8年免费基础流量包等。其中更值得一提的是，ID.4 X车主可获得品牌充电墙盒免费送装或2500元购车抵扣或等值积分，ID.初见版车主还可享受1年免费公共充电（首任车主独享）。

　　刚刚上市的ID.4X是在SUV市场里非常少见的后驱车型，全新的纯电动MEB平台加持带来了555公里的NEDC续航里程、204马力310牛·米的动力输出。ID.4X整车采用相当时髦的全触控内饰设计，全方位对标时下新能源潮流车型，更关键的还是它的价格，直接压进了市场对手的“舒适圈”。

　　可以说，ID.4X是大众集团第一款来到身边的“真电动车”。它基于真正的纯电平台MEB平台打造，这也是它并不大的车身内能搭载下83.4千瓦时容量电池组，还能保持底盘平整的秘密。当然对于消费者来说，MEB平台带来的福利要显而易见的多——那个大众家族祖传的后排中央凸起部位，在ID.4X上是彻底消失了，新车型有着大众非MPV车系里唯一一个平整的后排地板。

　　在以前自主品牌和新势力们的“势力范围”，自动驾驶辅助系统和科技感的营造一直被津津乐道，此次上汽大众一点也没给友商留有余地：全触控化设计的内饰，大尺寸的悬浮式中控屏、电子式的换挡机构，超大尺寸的全景天幕，这些它身上都有。那些曾经是新势力们重点鼓吹的“智能车机”和“自动驾驶”在ID.4X上也是一件不落，被叫做IQ.Drive的自动驾驶辅助系统和全新的上汽大众智联系统，把ID.4X武装到了牙齿。智慧车联系统4.0及IQ.Drive自动驾驶辅助的引入，激活了智能互通的驾控体验。今年年内，ID.4 X还有望增加OTA升级，通过在线升级实现体验改进和功能增加。

　　坚守德系品质阵地

　　　　电池系统可靠性大大高于国标

　　所有这些对于百年大众品牌来说，最重要的还是坚守德系品质阵地。ID.4X在电池系统与可靠性上应用了更多高于国标的大众内部标准。因此，ID.4X在安全性的表现上将更具市场竞争力。

　　据官方介绍，ID.4X的电池包共进行338项电池安全项目测试，超过国标285项（国标仅53项），测试涵盖碰撞火烧、热扩散、高低温存放、温度冲击、盐雾测试等，保障高压电池的安全和可靠性。在振动、模拟碰撞等测试上，除测试量级高于国标，上汽大众还对电池系统低压电气性能、高压电气性能上有更详细的要求。另外，上汽大众企业标准中有更严苛的环境要求，并聚焦电芯/模组的寿命，保障全生命周期电池性能。

　　例如，在耐火性能上，ID.4X搭载的电池包总成由上壳体、CMCe控制器、BMCe控制器、高压线缆、模组、Gapfiller导热胶、下壳体、底部护板组成。上壳体由密封蜡、密封圈、密封胶三重防护；下壳体由铝合金框架、横梁及纵梁焊接，在保证强度的情况下实现轻量化；底部护板同样由铝合金冲压件保护电池包，在通过恶劣路况时也能保证电池包的绝对安全。

　　在高压电池系统方面，上汽大众官方表示，ID.4X搭载的电池包全系标配电池冷却、加热、温度均衡功能；环境温度在+45°C时，电池性能不受影响，最低可在-30°C环境温度下工作。在-24°C环境温度下，仍满足最大车速160km/h的动力需求。

　　上汽大众表示，ID.4X累计道路耐久试验里程超过350万公里。（丁延吉）