华龙网-新重庆客户端3月13日20时讯（张世钊）3月11日，长安欧尚X5全国跑山战弯行动正式启动，这是继"0.01的精进"系列超级测试后，为验证和呈现极致产品体验而发起的又一重要行动。此次我们试驾的宜良68道拐公路整体依山梁而建，垂直高度达500米，在这样的公路行驶，极为考验车辆的爬坡性能。而长安欧尚X5用蓝鲸动力、用精准驾控把“极致”进行到底，用极致的操控捍卫了“跑山弯道王”的称号。

　　“跑山弯道王”力战“68道拐”

　　“跑山战弯行动”共分五大赛区，所选道路皆为全国各地知名的魔鬼山道，包括此次我们试驾的云南·宜良68道拐，以及陕西·骊山极速弯、山东·仰天九龙盘、浙江·湖州天荒坪、广东·擎天第一峰等，这些山道驾驶难度堪比专业赛道，不仅极为考验驾驶者自身的驾车技能，也对汽车操控性能提出了全面挑战。而在此次“跑山战弯行动”前，长安欧尚X5就发布了五大跑山战弯标准，在五大场景下定义了什么是“跑山弯道王”：第一，起步要“快”；第二，上坡要“灵”；第三，超车要“短”；第四，弯道要“控”；第五，模式要“活”。

　　作为“跑山弯道王”，长安欧尚X5基于长安全球研发中心全新模块化MPA平台打造，自带“弯道基因”。在此次跑山战弯行动中，不乏大量U型弯、发卡弯、S弯等。长安欧尚X5控制精准的转向系统，可随转向角度建立特性；同时，可在短时间内快速响应弯道变道转向，横摆角速度响应时间0.08秒，达到主流合资水平，为过弯操作提供了足够信心。同级独有的“动态补偿”控制技术，高速行驶，平稳轻便，稳定安全。

　　而这得益于独有的“云鹰”动态控制技术——“EAGLE MOTION TRAIL”的高水平调校。低趴低质心的整车设计，1860mm车身同级最宽，0.859高宽比，630mm质心高度同级最低。平衡稳定的底盘悬架，抗侧倾能力提升20%，侧倾梯度4.4deg/g，46项优异运动学指标；后减震器采用直立式布局，与螺旋弹簧分离，振动过滤能力提升16%；创新设计的前摆臂本体结构，实现簧下质量减轻20.7%。以及长安美国底盘研发中心10余位具备30年以上底盘开发及调校经验的专家联合开发，保障人车合一。

　　蓝鲸动力颠覆性能“一气呵成”

　　宜良68道拐公路整体依山梁而建，垂直高度达500米，在这样的公路行驶，极为考验车辆的爬坡性能。长安欧尚X5搭载的蓝鲸NE1.5T发动机，拥有132kW输出功率，发动机在1250 r/min的低转速下即可输出300N·m的峰值扭矩。蓝鲸NE动力平台由长安汽车历时4年打造，是中国品牌首个模块化发动机研发平台，具备净、劲、静三大强劲优势，让油耗和动力达到了新的平衡；得益于此，在坡道超车中，长安欧尚X5的12米超车距离也是同级中最短，实现3s坡道轻松超车，可以实现快速超车。

　　切换至赛道模式后，长安欧尚X5中控屏会切换至类似赛车模拟游戏界面，开始显示方向盘的转向角度、时速、转速、油门开度、涡轮压力、海拔、坡度等信息（驾驶模式切换按钮在空调按键右侧，也可通过语音控制进行驾驶模式切换）。当你每次浅踩油门踏板时，车厢会发出模拟出大排量发动机的声浪；深踩油门踏板，除了中控屏的虚拟小车尾排能“喷火”，车厢内部会传出模拟使用氮气加速的声音效果，让此次跑山更有驾驶乐趣。

　　塑光美学，堪称外形设计新高度

　　当然，在这个“看脸”的时代，几乎所有的车都变得年轻时尚了，长安欧尚X5就是其中之一。前脸的大面积六边形直瀑式进气格栅运用镀铬饰条加以装饰，同时又有横向镀铬线条贯穿LOGO连接到两端，整体动感且精致。格栅右上角采用红色“S”标识，凸显运动定位；引擎盖上方通过4条隆起的线条，为前脸造型增添了一份力量感。

　　分体式灯组设计也让新车增添了不少辨识度，两侧扁平化的分体式大灯与下方造型凌厉的进风口突出运动属性，加之前包围和车灯附近多条凸起的线条充满攻击性。而在车身侧面，长安欧尚X5设计的更为聪明。双腰线的设计使车身有更好的延展性，更有流线感；前后腰线均介入灯组的设计，则更显车身设计的严谨。另外，左侧后视镜设置有人脸识别摄像头，可以实现刷脸上车功能，免去掏钥匙的繁琐。

　　相比犀利的前脸造型，长安欧尚X5的尾部设计着重于强调高级感。尾灯依旧是点睛之笔，得益于LED光源体积小的特点，将全部功能性车灯融合在内，而长条状造型更是呼应前日间行车灯，营造出了宽体的视觉效果。值得一提的是，顶部设有小尾翼，配合底部的双边单出排气布局，丰富了尾部的运动气质。

　　汽车渝评

　　从“0.01的精进”系列超级测试到开启“跑山战弯”挑战，长安欧尚X5不断通过各种极端方式来打磨和试炼历自身产品品质，正如长安欧尚所说：“用户极限的用车要求，是我们最低的测试标准”。所以，值得肯定的是，在一系列高标准、严要求下，长安欧尚将在一次次精进中实现蜕变向“尚”，为消费者提供更加美好的用车生活。