湖北日报全媒记者 张阳春

　　无人驾驶什么时候可以实现？乐观者说，无人驾驶已成为现实；悲观者说，无人驾驶遥遥无期。

　　11月21日的“5G+智能网联汽车”专题会议上，无人驾驶成为热门话题。

　　“实现无人驾驶，除了智能车，还需智能路。”北京航空航天大学教授余贵珍表示，无人驾驶需要路与车成为一个交互的智能系统，才能实现规模化的无人驾驶。

　　在矿区、港口等相对封闭的空间内以及相对固定的行驶线路上，无人驾驶开始成为现实。但普通城市道路上的无人驾驶，不仅存在法律法规障碍，技术方面仍不成熟。

　　“未来，城市道路将为智能汽车提供专用车道。”来自东风汽车集团技术中心的专家李凯认为，“聪明”的道路是未来的方向，“人、车、路、环境”的全面技术变革，将使得未来出行朝着“共享出行+多模式交通+电动汽车+自动驾驶”转变。

　　一个不可忽视的问题是，连接到网络的智能汽车可能成为“黑客”攻击对象，被入侵者远程操控。

　　“汽车更智能的同时，也带来新的安全风险。”360政企安全集团汽车产品中心主任武元丰透露，去年某国际知名汽车企业发现自身的车联网云端服务存在安全漏洞，可能被黑客远程进入内网，上百万辆在路汽车受到影响，最终通过系统安全升级才堵住这一漏洞。

　　武元丰介绍，新款智能汽车除了普通碰撞安全测试，还需要进行网络漏洞安全测试。此外，智能网联汽车企业需要建立专门的网络安全团队，除常规安全防范外，还要建立应急响应机制，保障汽车使用者的人身财产安全。