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6月零售量165.4万辆,连续4个月保持环比增长

刚需消费逐渐复苏 车市奏出“渐强音”

2020-07-10 09:56:04  来源:南方日报

  据乘联会数据显示,6月乘用车市场零售达到165.4万辆,同比下降6.2%,市场逐渐回暖,环比5月零售增长2.9%,连续4个月实现零售环比增长。上半年受春节偏早和疫情因素影响,1-6月,全国乘用车市场累计零售770万辆,同比累计下降23%,今年累计销量同比净减224万辆,约占去年零售总量的11%。其中,一季度损失208万辆,二季度损失已经降至17万辆,市场逐步恢复态势明显。下半年市场有望惯性平稳走强。

  在一系列消费政策拉动下,刚需消费日渐复苏,市场回暖效果良好。其中,合资品牌销量分化明显,日系主力品牌全面走强,一汽丰田6月同比增长30%,上汽大众、上汽通用等车企虽然仍下滑,但降幅继续收窄。自主品牌承压较大,两极分化更加明显,长城、长安等品牌业绩凸显,同比增幅超过两成。豪华品牌“一枝独秀”,继续保持着稳健上升势头。

  合资品牌冷热不均,日系车总体强

  上半年全国乘用车市场销量呈现V形走势,6月环比走强,打破往年淡季市场下行规律,一系列促消费政策的持续推进,加上粤港澳大湾区车展、重庆车展等线下展会的正常启动,促使6月车市呈现恢复性增长。加之强势品牌产销提升,引导市场恢复效果良好。

  在生产方面,乘联会数据显示,6月乘用车生产174.0万辆,同比增长13.1%;1-6月累计生产745.9万辆,同比下降23.1%,产量减少230万辆。批发销量上,6月厂家批发销量170.0万辆,同比增长0.9%,环比增长3.7%,连续两个月的批发正增长。1-6月累计批发销量766.0万辆,同比下降22.9%,同比减少了222万辆。不过,不少厂家和经销商都在实施各种强有力的措施,促进汽车销量的进一步提升,为下半年做好准备。

  从各个细分市场表现来看,合资品牌销量分化加剧。6月,主流合资品牌零售同比下降7%,环比增长3%,其中日系品牌零售份额25.9%,略低于德系品牌的27%,但在批发份额上,日系品牌则全面走强,达到了26.4%,超越了德系品牌%的25.9%。

  部分合资品牌在6月销量十分突出。一汽丰田6月销量突破了8.2万辆,同比增长30%,1-6月累计销量近35.1万辆,同比增长0.7%。其中,卡罗拉6月销量达到36103辆,亚洲龙销量达13245辆,同比增长164%,荣放销量也同比增长18%。

  东风悦达起亚6月销量达22028辆,同比增长20.9%,连续三个月的“提速换挡”,令其营业收入同比增长51.4%。其中智跑销量突破9000辆,同比增长204.6%,创15个月以来的单月最高销售纪录。

  然而,几家欢喜几家愁。此前受上汽大众途观L及帕萨特在中保研碰撞测试中“翻车”影响,上汽大众6月销量143275辆,同比下降6.97%,1-6月销量超57万辆,同比下降37.18%。上汽集团另一个合资品牌上汽通用的日子也不是特别好过,上汽通用6月完成销售13万辆,同比下降6.7%;今年上半年,累计销量55.62万辆,同比仍然下滑33.31%。好在上汽通用五菱6月快速复苏,完成销量12.4万辆,同比增长24%。6月,上汽集团销量达47.9万辆,同比增长2.77%,首次回归正增长;上半年累计销量达204.9万辆,同比下降30.24%。

  豪华品牌大打“促销牌”,自主品牌承压

  豪华车市场依旧保持稳健增长态势。6月,豪华车零售同比增长27%,环比增长9%,市场份额创出14.9%的历史新高。消费升级下的高端换购需求与豪华车型加大促销力度价格下探的“双重影响”,迅速引领细分市场回暖。

  其中,一汽-大众奥迪1-6月累计销量为30.18万辆,6月终端销量达67888辆,Q5L、A6L促销力度加大令销量快速上涨,单月销量破万。沃尔沃汽车6月销售15088辆,同比增长超14%;1-6月累计售出65601辆,逆势向上增长。其中XC系列车型成销量主力,贡献了近2/3的份额。

  “25万元以上的高端车型销量份额持续增长,入门级乘用车销量份额剧烈下滑,消费者的购买力逐步升级,尤其是换购群体的比例在增大,消费均价逐年走高的倾向十分明显。”乘联会秘书长崔东树表示。

  自主品牌总体压力较大,6月零售同比下降16%,且环比5月持平,市场份额32%,创近年来新低。自主品牌之间销量分化日趋严重,长城、长安、吉利等强势自主品牌攻势迅猛,其中长城汽车6月销售8.2万辆,同比劲增30%,上半年累计销售近40万辆。而大多数自主品牌主力市场的8万元以下乘用车市场,今年上半年零售量下降63%,市场份额逐步下降,远大于总体市场下降33%的幅度。

  随着车市下行压力下的竞争加剧,高端品牌车型的价格下压趋势也进一步凸显。豪华品牌销售均价降到33.5万元,合资品牌均价从13.8万元降到13.5万元,自主品牌新车交易均价上升至9.3万元。在豪华品牌、合资品牌双双价格下探的背景下,自主品牌的价格优势不再,高端突围艰难。

  新能源方面,6月新能源乘用车批发销量8.56万辆,同比下降34.9%,环比增长20.1%。其中插电混动销量1.77万辆,同比下降11%。纯电动的批发销量为6.7万辆,同比下降40%。6月电动车高端化趋势明显,A级及以下电动车同比下降56%,B级及以上电动车同比增长8倍。6月,独资与合资新能源车表现较强,成为新能源车市重要力量。普通混合动力乘用车6月批发3万辆,同比增长50%。

  有业内人士表示,由于去年车市提早实施国六,经销商低价促销造成区域价格混乱,导致7月销量偏低。随着各地营销活动逐步恢复,强大的新品传播将推动下半年车市继续回暖,下半年市场惯性平稳走强值得期待。南方日报记者 拱千舒

编辑:高子惠

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