在如今消费升级浪潮的持续席卷下，人们对于个人的生活品质也有了更高的期待。如何满足消费者对于高质量、高性价比以及个性化产品不断提升的需求，也成为车企的重点课题。沃尔沃在这方面绝对有自己的发言权，他们推出的全新沃尔沃XC60正是这样一款人们向往的车型，北欧风的车辆外观，富有科技感的内饰，以及在汽车安全方面的领先地位，让这款车自上市以来便以出众的品质受到国人的钟情，今年同比增长45%以上。而在今年遭遇寒潮的市场上，沃尔沃的销量能够逆势上扬，全新XC60也堪称是最大的功臣。

　　在今年8月份，全新改款的2020款沃尔沃XC60也已正式推出市场了，售价为36.29万-46.99万。说到这款新车型，更多的变化出现在了配置上，此前便受到消费者普遍欢迎的几大关键配置进行了全系的标配或升级，并且执行“国六b”标准，部分车型售价还较老款有所降低。那么这些新的变化带来诚意究竟如何呢？今天我们亲自就来体验一下。

　　由于是年度小改款，所以在外观上，2020款沃尔沃XC60的变化并不很大。其实采用了最新的沃尔沃家族式设计的它在颜值已经足够优秀了，总体来看像极了一台小号的XC90，其车身整体没有过多的复杂装饰，但这种简洁有力的风格反而让其更加耐看了。

　　车头部分给人的感觉是科技感十足，雷神之锤前大灯秉承北欧式简约之风，内部采用了时下主流的LED灯组，造型相当的前卫时尚，堪称前脸的点睛之笔，配合则稳重大气直瀑式前格栅，令车头的气势瞬间飙升。

　　车身侧面也没有过多的复杂线条，主要是下侧凹凸有致的腰身线条，造就出更为明快与动感的视觉效果，从车身尺寸上看，2020款 沃尔沃XC60长宽高为4688mmx1902mmx1658mm， 轴距2865mm，虽然尺寸没有变化，但这样的数据本身就已经在同级别中占有一定的优势，所以在车内空间方面已有足够的保障。

　　车尾部分造型十分饱满，多组线条的搭配令其层次感十足，后尾灯则还是我们熟悉的“维京战斧”，与车头“雷神之锤”形成了前后呼应，成为沃尔沃车型的两大标志性的特征。

　　轮毂的造型相对中规中矩，不过也营造出了一定的运动感，而轮胎方面则配备的是规格为235/55 R19倍耐力P ZERO系列，这款轮胎具有精确的干湿地操控能力、低噪音、卓越的弯道性能及舒适性等性能优势。

　　来到车内，内饰部分依旧是简洁十足的北欧风格，细节上如水晶挡把以及钻石切割的启动旋钮，精致程度也是数一数二的，营造出十分有科技韵味的车内氛围。中控不仅布局合理，在考虑舒适体验的同时又符合驾车时的真实习惯和感受，同时用料也十分考究，大面积的真皮包裹与木纹装饰条的运用，令其档次感非常突出。

　　方向盘上银色饰条的点缀令其质感相当出众，同时手感也十分细腻，后方的虚拟仪表也拥有细腻的显示效果，更为车内带来了更强的科技氛围。

　　大尺寸中控屏在车内很是惹眼，周围采用钢琴烤漆的装饰，加上化繁为简的将物理按键减到了最少的程度，简洁清爽之余，也带来了相当优雅的格调。内部则集成了Sensus车载智能系统，支持手机互联，操控简便流畅。还配备了360°全景影像，为新手们提供了更大的便利。

　　前面也讲过2020款的主要变化便是配置上的提升，其中一大改进便是全系都配备了Volvo On Call随车管家服务，无论是安全方面、或者车况检查和控制等方面，都可以用手机进行多项车辆的管理功能，我们不仅能更加好地掌握车辆动态，甚至能远程操控车辆锁止车门、远程启动空调，方便用户更好的管理自己的车辆。

　　2020款还将沃尔沃引以为傲的CLEANZONE清洁驾驶舱也进行了升级，带有AAC双效增强型空气净化系统和AQI空气质量实时监测系统，全新的空气质量解决方案为车内营造出更有利于健康的环境。

　　2020款XC60在的安全科技方面也进行了更新，其标配的City Safety城市安全系统得到了进一步的强化，特别是其倒车车侧警示系统在原有的盲区碰撞提醒功能上增加刹车辅助功能，确保避免任何发生碰撞的可能性。

　　另外，2020款XC60根据不同车型，都会有不同程度的升级，比如T5四驱智雅豪华版还配置了Harman Kardon 尊贵级音响系统，14个扬声器提供影院级的音质。而其中的T5四驱智远豪华版和运动版升级则最为丰富，在内饰上增加了漂流木内饰条、皮革包覆中控台、无钥匙进入及免动手后备箱开启等配置。2020款XC60运动版车型则提供了更具个性化的外观与内饰，为供消费者带来更多元化的选择。

　　从以上来看，2020款XC60可以说一台很称职的家用车，但其实它在动力性能上也拥有让人值得称赞的实力。在动力配置方面，2020款XC60搭载了沃尔沃Drive-E动力总成，我们试驾的T5车型搭载的涡轮增压发动机最大功率为187kw(254马力)/5500rpm，最大扭矩为350Nm/1500-4800rpm，传动系统与之匹配的均是8挡手自一体变速箱，带有四种驾驶模式可以选择。这台变速器无论从换挡速度、可靠性还是传动效率都在同级车中具有明显的优势。

　　起步阶段车辆表现相当灵活，普通驾驶模式下方向盘及油门刹车都非常轻盈，同时变速箱换挡逻辑清晰，同时也很平顺，似乎感觉不到换挡的顿挫。发动机的总体表现得相当线性，只要持续给油，动力输出便会积极响应你得意图，降档干脆利落，加速感非常明显，。想要更有激情，我们可以切换到运动模式，这时它会表现出更加迅猛凶猛的一面，油门响应更快、更灵敏，升挡时机会有所延迟，所带来的则是强劲的推背感。

　　试驾车还配有全时四驱系统，采用了前后开放式差速器，中央多片离合器式限滑差速器，依靠电子系统制动控制失去抓地力的车轮来完成脱困。日常行驶时动力可以按95:5分配，稳定性上给予了不少加持。

　　悬挂方面则采用铝合金双叉臂式+带复合片弹簧多连杆独立悬挂，调校在强调舒适也不忘操控性，车辆过弯时的精准性与灵活性值得称赞。同时，在经过部分颠簸路段时，底盘对于震动过滤也处理的恰到好处，没有太多让人不适的地方。

　　另一个值得我们一说的是便是2020款XC60全系都标配的Pilot Assist领航辅助系统。运用摄像头和雷达传感器，该系统可以识别路面标线并进行领航辅助，满足自动跟车、主动刹车、车道保持等一系列的操作，最高速度甚至能达到130公里/小时。同时还可配合ACC自适应巡航系统，让车辆也能在高速上与前车保持适当距离。

　　在我们实际的体会下，只要时速到达5公里，该系统便能开启，并可在0~130公里/小时随意调节。也就是说，不仅该系统不仅能在高速路况下配合ACC系统使用，还能在城市众多低速情况下使用，这就为其带来了更多的实用性，毕竟我们日常更多的是在城市路面下使用车辆。

　　尤其让我感到这一系统便利性与舒适性的是遇到堵车的情况，开启系统XC60会自动紧随前方车辆，只要前车停止，我们也不用踩刹车，车辆也会自动减速并停车。如果几秒内前车继续行驶，XC60也会继续跟随。要是停车时间久了，系统会默认自动关闭，重启它的动作也非常简单，只需轻点油门即可。在道路极度拥挤并走走停停的情况下，这一系统真可是右脚的解放神器，我们的右脚再也不会因为在刹车与油门踏板间频繁的切换踩踏而让过于疲惫了。在我们上下班的高峰期的道路上，绝对是这一功能最有用处的地方。最后特别提醒，即使在这一功能启动的情况下，也不要轻易将双手离开方向盘，本着对交通安全与道路法规负责任的态度，沃尔沃加入了双手超过10秒不碰触方向盘，车辆便会进入报警模式并取消辅助模式的机制。所以在安全性能上你完全不用担心，毕竟它是沃尔沃，这是一家对汽车安全有着最严苛标准与执着理念的车企。

　　总的来说，沃尔沃XC60是一台既有颜值又有内涵的车型，给人以家庭用车的温馨舒适感，又为我们带来了众多高科技的前卫功能，同时动力性能也十分可靠出色，领航辅助系统更让我们感受到了沃尔沃带来的人性化体验。而2020款XC60在老款车型的基础上，配置更为丰富，同时几款车型在售价方面也有所下调，无疑让其拥有了更加傲人的资本。