在国内的中大型SUV市场中，豪华品牌一直都是这个细分市场的领跑者，也鲜有主流合资品牌会进入了这个市场，直到途昂的上市，途昂把中大型SUV市场的门槛从70万元拉低到了30－50万元，并且2018年途昂累计销量达到了8.6万余辆。

　　深耕中国市场三十年的上汽大众，可以说是非常了解中国消费者的车企之一，尽管当下的车市消费结构正在发生深层次的改变，但消费升级的趋势却还在不断加速，这也是一众车企不断寻求“向上”的重要原因。

　　因此在途昂收获细分市场的成功之后，上汽大众推出了途昂双子星战略，途昂满足宜商宜家的全尺寸7座SUV需求；途昂X则定位于豪华运动SUV，来满足消费者差异化、个性化的需求，更为重要的是，途昂X是大众品牌在国内豪华运动SUV市场上唯一产品，不仅填补了产品矩阵的空白，也为上汽大众开创了全新的细分市场。

　　溜背设计是外观的重点

　　途昂X在设计上有着独特的风格，尤其是在车身侧面的造型完全颠覆了途昂敦实、厚重的产品形象，上窄下宽的轮廓与以往常见的大众产品反差相当大，这在以往大众SUV产品上是未曾有过的风格。

　　途昂的溜背造型并不像大家常见的宝马X6、奔驰GLE Coupe那样夸张，只是D柱采用了比较大的倾角而已，这样做的好处是保证了后排乘客的头部空间，也让人眼前一亮，毕竟在目前市场上，只要一提“轿跑SUV”，基本上大家的设计风格都一样，难免让人觉得审美疲劳。

　　由于整体造型的改变，途昂X的车长为4905 mm，比途昂短了134 mm，车高为1719 mm，比途昂矮了54 mm，而车宽达到了1989 mm，轴距为2980 mm，尺寸上依旧是一副标准的中大型SUV该有的样子。

　　在整体的造型上，前脸依然霸气，经过改动的前格栅遵循着大众家族式设计风格，前包围的造型彻底向运动化风格妥协，途昂X明显比途昂要年轻、时尚。

　　作为一款豪华运动SUV，更低的重心、更低的离地间隙都是应有的表现，途昂X采用了比途昂更低的车身姿态，让途昂X造型明显区别于传统的SUV车型之外，也保证了更加出色的动态表现。

　　豪华是途昂X的一大优势

　　在整体的内饰风格上，豪华都是途昂X设计中的重点，诸如前排6向可调航空睡眠头枕、菱形渐变按摩座椅、十色可调氛围灯等等，而且在中控造型设计的细节上，例如出风口造型，真皮包裹的D型赛车风格的方向盘都比途昂上面的更加出彩。

　　高配车型的内饰质感已经足够令人满意，多种材质的饰板、真皮菱形缝线等工艺随处可见，甚至其车顶还采用了超细纤维包覆，进一步强化了途昂X的豪华氛围。

　　毫秒级响应DCC自适应动态悬架、4motion智能四驱系统、10.2全数字液晶仪表带三屏联动等科技性配置在35.99万元的途昂X车型均有配备，相比之下，在传统的豪华品牌上，七八十万元的SUV都未必能够配齐上述配置。

　　减掉了第三排座椅之后，途昂X的第二排座椅和后备厢相比途昂都变得更加实用，7座车的尺寸只容纳5张座椅，给途昂X带来了夸张的后排乘坐空间，再加上后排座椅靠背调节，很容易找到一个舒服的坐姿。

　　后排乘客不仅拥有充裕的膝部及头部空间，更可享有面积达1.18 m²的Panorama大尺寸全景天窗、座椅加热功能、独立空调温度控制功能、手动侧窗遮阳帘及丰富的储物空间等。除此之外，509－1719 L的超大行李厢空间更能充分满足驾乘者的储物需求。

　　实际试驾表现

　　试驾的途昂X车型搭载了搭载代号为EA390的2.5T V6涡轮增压发动机，最大扭矩达500 N·m，额定功率为220 kW，百公里加速仅6.9秒。380TSI及330TSI车型分别搭载第三代EA888的2.0T涡轮增压发动机，最大扭矩分别为350 N·m、320 N·m，额定功率分别为162 kW、137 kW，百公里综合工况油耗分别低至8.6 L、7.4 L，兼顾强劲动力与出色的燃油经济性。

　　试驾车为搭载2.5T V6涡轮增压发动机的车型，该车型油门调校都很线性，对于速度可以很容易地控制，再加上强大的扭矩输出，无论是起步还是加速并线都非常轻松，在巡航状态下的再超车能力也非常强。

　　7速DSG变速器与六缸发动机匹配更加顺畅，低速时候闯动几乎感觉不到，并且变速箱也不会频繁降档，提升了整体的平顺性。

　　途昂X整体调校依旧是偏向舒适性的取向，不管长途出行还是城市代步，它都能给你柔软的感觉，悬架对于细碎震动的过滤比较彻底，对于连续的大起伏要差一点，不过并没有多余的跳动感。

　　噪音控制方面途昂X符合这个级别的定位，实际驾驶中的感受也还是比较安静的，尤其是在高速巡航时，安静的驾乘感受很适合长途出行。

　　总结：

　　一般情况下，豪华运动SUV车型的产品定位比普通版车型要高级一点，当然价钱也更高，例如宝马X4、X6的指导价高于同配置的X3、X5。而在途昂X上，价格相同的途昂380TSI豪华版和途昂X尊崇豪华版售价一样，后者比前者少了第三排座椅，却多出了一些提升档次感的配置，因此途昂X不是简单意义上途昂的补充，而是有着不同定位的细分市场产品。

　　途昂X的上市，让上汽大众在国内SUV市场上有了更加丰富的产品矩阵，也让上汽大众在国内中大型SUV市场，也就是旗舰产品的市场上有了争夺更多市场份额的可能。