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热车和不热车,车开了10年之后有什么区别?

2018-05-16 07:54:51  来源:凤凰网汽车

  说起热车, 争论最大的从来就是这两派——需要热车,和不需要热车。 而每一派,都有自己的理由,比如:“现在的车没这么脆弱,不热车也能开”,“热车就和热身一样,运动前热身才不容易受伤”,“北方才需要热车,南方完全不需要”...众说纷纭,让许多人一时摸不清头脑。今天,我们就来讲一下到底有没有必要热车吧。

  什么是热车? 热车,的确可以算是一个准备项目。 毕竟车子在长时间停放之后,原先位于发动机各个零件之间的机油,又会回流到油底壳去;简而言之,这个时候,发动机各个零件之间基本是没有润滑的,如果强行拉高转速,就会导致零件磨损。因此,才需要热车。

  热车的正确动作是怎么样的? 使用电控燃油喷射形式的发动机,才会在点火之后,让转速蹦到1000多、2000多rpm,以便在最短时间内完成润滑系统的构筑,减少磨损。注意观察,你会发现1000多、2000多rpm的转速一般只维持很小一段时间,多数为十几秒、几十秒,一旦怠速降低,就可以挪车走人了。 因为,怠速一旦回落到某个值,就表示热车完成了。

  为什么老司机总喜欢热车? 在化油器发动机的时代,如果不热车,化油器就不能将燃油雾化稀释到一定标准,会导致油门很难控制:轻则转速不稳,开起来特别扭,重则直接熄火。在冬天在上路之前,热车是一项必须的动作。 因此,老司机口中热车的很大一部分,就是在热化油器,让化油器达到工作温度。

  为什么不推荐原地热车? 因为在夏天里,实际的热车时间只需要短短十几秒,冬天热车会稍长,但也不需要一直等。意思就是,车子点火之后并不需要刻意在原地等待;觉得车子没热够,再等个几分钟的做法,更是完全没必要的。

  首先,原地怠速热车的效率很低。毕竟发动机的工况就不高(相对中高速时的工况,低速工况也更不好控制),发热量少,不仅难以充分热车,久而久之甚至还会造成怠速不稳的情况;其次,除了热量积累缓慢之外,低工况的怠速也会导致积碳,长此以往,车辆反而更容易出问题。 而发动机此时的尾气排放,也是相当高的。有数据显示,车子启动后几分钟内造成的排放,会是行驶时造成排放污染的数倍甚至数十倍,在车库里怠速,对自己和其他车内乘员的健康都不好。 而且,原地热车并不能让变速箱之类的部分进入工作状态,水温也难以上升。因此正确的做法,就是在启动之后的1-2公里/3-5分钟内,保证较低转速行驶(视车主手册而定,一般为3000rpm以下,部分高转速发动机甚至容许4000rpm以下),尽量避免急加速这类激烈驾驶的动作。 顺带一提,选择合适的机油,才能有更好的流动性保证热车效率哦。

编辑:安国臣

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